Базирующийся в Италии производитель машин для литья алюминия Idra выиграл контракт на поставку компании Volvo Cars двух своих крупнейших литейных машин, известных как гига-прессы, для монтажа на новом заводе по выпуску электромобилей в Восточной Европе.
Предметом контракта являются две машины типа Giga Press по 9 000 тонн, размером с небольшое здание или теннисный корт.
Компания Volvo строит сейчас завод стоимостью 1,25 млрд. долларов в городе Кошице, Словакия, с годовой производственной мощностью 250 000 электромобилей. Начало серийного производства электромобилей Volvo следующего поколения запланировано на 2026 год.
Фирма Idra, принадлежащая китайской компании LK Industries, является одним из поставщиков Tesla и недавно добавила в свою клиентскую базу компании Ford и Hyundai, поскольку всё большее число автопроизводителей рассматривают применение этой технологии.
Пионером использования в производстве электромобилей массивных литейных машин типа Giga Press выступила компания Tesla, применившая эту технологию для изготовления крупных монолитных частей низа кузова, рационализации производства и сокращения трудозатрат даже роботов.
Передняя и задняя части низа кузова, отлитые под давлением, соединяются с модулями аккумуляторных ячеек, образуя трехкомпонентное шасси для батарейных электромобилей.
Предметом контракта являются две машины типа Giga Press по 9 000 тонн, размером с небольшое здание или теннисный корт.
Компания Volvo строит сейчас завод стоимостью 1,25 млрд. долларов в городе Кошице, Словакия, с годовой производственной мощностью 250 000 электромобилей. Начало серийного производства электромобилей Volvo следующего поколения запланировано на 2026 год.
Фирма Idra, принадлежащая китайской компании LK Industries, является одним из поставщиков Tesla и недавно добавила в свою клиентскую базу компании Ford и Hyundai, поскольку всё большее число автопроизводителей рассматривают применение этой технологии.
Пионером использования в производстве электромобилей массивных литейных машин типа Giga Press выступила компания Tesla, применившая эту технологию для изготовления крупных монолитных частей низа кузова, рационализации производства и сокращения трудозатрат даже роботов.
Передняя и задняя части низа кузова, отлитые под давлением, соединяются с модулями аккумуляторных ячеек, образуя трехкомпонентное шасси для батарейных электромобилей.
