Tesla продвигает технологию беспилотного вождения

Представив в октябре 2024 года Cybercab – концепт роботизированного такси без руля и педалей, генеральный директор Tesla Илон Маск переключил внимание на высокоавтоматизированные транспортные средства, отодвинув предыдущий приоритет – разработку предельно дешевого легкового электромобиля – на второй план. При этом была поставлена цель в течение года внедрить беспилотные сервисы такси в Калифорнии и Техасе, США, где уже успела запустить подобную услугу компания Waymo (дочерняя структура корпорации Alphabet, управляющей компании Google).

Как сообщает агентство Reuters, в марте 2025 года компания Tesla получила первое из нескольких разрешений регулирующих органов, необходимых для запуска сервиса роботакси в Калифорнии.

Комиссия по коммунальным услугам штата Калифорния (CPUC) выдала Tesla разрешение на чартерные перевозки (ТСР). Лицензия ТСР, обычно связанная с услугами водителей-курьеров, позволяет компании владеть автопарком и управлять им для заранее организованных поездок с участием сотрудников.

Однако, как сообщает информационное агентство, представитель Комиссии CPUC заявил, что действующее разрешение не позволяет предоставлять услуги по перевозке на автономных транспортных средствах широкой публике, а также не позволяет Tesla осуществлять таксомоторный сервис.

Заявка Tesla на получение разрешения ТСР была подана в ноябре 2024 года, но компания еще не подала заявку на дополнительные разрешения от CPUC и Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV), необходимые для полностью беспилотного сервиса, взимающего плату с клиентов.

В настоящее время Tesla имеет от DMV только разрешение на тестирование автономных транспортных средств с водителем-испытателем на борту. Статус заявок на недостающие разрешения не раскрывается. Можно предположить, что решение правовых вопросов по роботакси в США компания увязывает с промежуточными итогами хода проведения испытательных процедур для легализации своей новой беспилотной технологии в Китае.

Агентство Reuters сообщает, что компания Tesla приостановила испытания в Китае своей технологии «полного самоуправления» (Full Self-Driving, FSD), чтобы обеспечить ее соответствие новым нормативным требованиям.

Сервис FSD – это комплекс технологий помощи водителю, в котором используется генеративный искусственный интеллект для навигации в сложных дорожных условиях. Решение о приостановке процедуры испытаний FSD было принято после того, как в марте Министерство промышленности Китая ввело новые правила, согласно которым все обновления программного обеспечения, связанные с автономным вождением, перед их внедрением должны проходить проверку регулирующих органов.

Изначально, испытания бесплатной пробной версии сервиса FSD от Tesla планировалось провести с 17 марта 2025 года по 16 апреля 2025 года применительно к китайским автомобилям, оснащенным совместимым аппаратным оборудованием, программным обеспечением и новейшими навигационными картами. При проведении аналогичных испытаний в США регуляторы не требовали наличия точных или актуальных навигационных карт, поэтому Tesla не была готова к выполнению требований по картам в Китае. Между тем, законы Китая о защите данных не позволили компании настраивать свою систему, используя данные, полученные с двух миллионов ее электромобилей, эксплуатируемых в стране.

В ожидании одобрения регулирующих органов на проведение испытаний, Tesla тесно сотрудничает с ведущей технологической компанией Baidu в области расширения возможностей системы. Инженеры Baidu и команда разработчиков Tesla из Пекина объединили усилия, чтобы интегрировать картографические данные Baidu в программное обеспечение FSD версии 13 от Tesla.


Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)

Сверхтяжелый пикап Ford подвергнется сверхтяжелой тарифной нагрузке

Указом, изданным Белым домом 26 марта, президент США Дональд Трамп ввел в действие, начиная с 3 апреля 2025 года, 25-процентный тариф на импорт любых автомобилей и автомобильных компонентов, произведенных за пределами США.

Мировой автомобильной промышленностью, прежде всего европейской, этот шаг воспринимается как разрушительный удар длительного эффекта по сложившейся структуре отраслевого производства. По расчетам агентства S&P Global Mobility, сделанным на основании объемов импорта США в 2024 году, около 46% рынка легких автомобилей в США подвергнется прямому негативному воздействию введенных тарифов в виде роста цен и снижения продаж.

Риски воздействия вводимых тарифов на показатели продаж конкретных автопроизводителей нетрудно оценить с учетом процентной доли импорта в общем объеме их продаж на американском рынке. Назовем для ясности доли импорта в продажах в США некоторых крупных игроков в 2024 году: Geely/Volvo – 90%, Volkswagen – 80%, Mercedes-Benz – 60%, BMW – 50%.

Казалось бы, в менее уязвимом положении находятся такие «коренные американцы», как General Motors и Ford, доли импорта в продажах которых в США составили 40% и 20% соответственно.

Тем не менее, канадское издание газеты Automotive News опровергает тезис о видимом благополучии Ford Motor, приводя наглядный частный пример.

Самой продаваемой моделью автомобиля в США на протяжении многих лет является пикап Ford F-Series, опережая все другие модели пикапов, SUV и легковых автомобилей. В 2024 году Ford произвел на двух заводах в США около 400 000 пикапов F-Series Super Duty («сверхтяжелый»). Все двигатели для этих пикапов поступали из Канады или Мексики. Сегодня же это создает дорогостоящую проблему для автопроизводителя.

Председатель местного отделения канадского профсоюза автомобильной промышленности Unifor Джон Д’Аньоло, представляющий интересы 2 000 сдельных работников на моторных заводах Ford в Виндзоре, Онтарио, подсчитал, что каждое пересечение границы США автопоездом, груженым двигателями, при обложении 25-процентной пошлиной, обойдется сборами в 75 000 долларов. В одном полуприцепе помещается 45 двигателей Super Duty или 66 двигателей рабочего объема 5,0 литра. Таким образом, 75 000 долларов с каждого грузовика умножьте на количество грузовиков (8 900), необходимое для перевозки 400 000 двигателей. И таблица умножения подскажет вам, что это составит около 667 миллионов долларов.

Наличие этих двигателей является ключевым условием для сборки на заводах Ford в Кентукки, Мичигане и Огайо, где занято в общей сложности почти 20 000 рабочих. Без компонентов эти заводы обречены на остановку.

«Хотите знать, что не дает президенту Ford Биллу Форду и генеральному директору Джиму Фарли спать по ночам?», - задает риторический вопрос автор статьи в Automotive News Canada. И тут же готов предположить, что это чувство неопределенности и ответственности момента.

Очевидно, в наиболее благоприятном положении среди американских автопроизводителей находится компания Tesla. Хотя ее основатель и генеральный директор Илон Маск сетует на то, что его отвлечение на политическую деятельность в команде Трампа серьезно затрудняет работу компании, она в наименьшей степени испытает воздействие новых тарифов. Преимущество Tesla в этой ситуации состоит в том, что компания продает в США электромобили только местного производства, в котором используется всего одна четверть компонентов, подпадающих под тарифы. По оценке аналитиков Уолл-стрита, это обусловит рост американских цен на продукцию Tesla примерно на два процента.


Automotive News, Ю. Кравцов (ОАР)

Штрафные талоны за парковку – один из побочных эффектов, возникших после того, как беспилотные автомобили стали нормой в отдельных частях Калифорнии. Этот эффект может получить дальнейшее распространение по мере того, как Waymo и конкурирующие технологические компании запустят свои сервисы в других городах США в этом году. В марте Waymo расширила свою услугу на несколько городов к югу от Сан-Франциско, а также на Остин в партнерстве с транспортной компанией Uber.

По данным Муниципального транспортного агентства, в 2024 году операторы общественного транспорта в Сан-Франциско потеряли 2 часа 12 минут маршрутного времени из-за того, что автомобили Waymo блокировали общественный транспорт или сталкивались с ним. Автономные транспортные средства мешали пожарным, прибывающим на место происшествия в Сан-Франциско, что побудило городские власти обратиться за более строгим контролем к государственным регулирующим органам.

Поиск мест для остановки – не единственная сложность, с которой могут столкнуться автомобили Waymo. Когда обозреватель Washington Post снял недавно на видео свои попытки перейти оживленную улицу рядом с домом, за неделю он зафиксировал более десятка автомобилей Waymo, которые не уступили ему дорогу на пешеходном переходе.

Автономные транспортные средства в Калифорнии формально не могут получать требования оплаты штрафов по поводу нарушения правил дорожного движения, потому что такие требования должны выписываться водителю. Закон штата, принятый в прошлом году, позволит сотрудникам правоохранительных органов, начиная с июля 2026 года, выписывать «уведомления о несоблюдении правил дорожного движения автономными транспортными средствами» компаниям-производителям беспилотных автомобилей, если будет замечено, что автомобиль-робот нарушает правила дорожного движения. На данный момент Муниципальное транспортное агентство заявляет, что оно контролирует соблюдение правил парковки одинаково для беспилотных и обычных транспортных средств.


Washington Post, Ю. Кравцов (ОАР)