Посетив ежегодный автосалон в Детройте, президент США Дональд Трамп совершил также поездку на расположенный неподалеку, в Дирборне, сборочный завод Ford MotorCompany, выпускающий самые популярные в Америке пикапы F-150, и выступил 13 января в Детройтском экономическом клубе с речью, в которой прозвучала ставшая крылатой фраза: “Let China come in” (Пусть Китай входит). Следовало понимать, что президент не имеет ничего против китайцев, если они будут делать свои автомобили в США.
Похоже, что генеральный директор компании Ford Джим Фарли уже давно вынашивал как раз эту идею. Как сообщает в кулуарном отчете со ссылкой на осведомленные источники агентство Bloomberg, в развитие этой инициативы Фарли провел с высшими должностными лицами администрации Трампа обсуждение потенциальной структурной схемы партнерских отношений между китайскими автопроизводителями и американскими компаниями. Такая схема должна была бы предоставить китайцам возможность выпускать автомобили в Америке и в то же время обеспечить определенную защиту интересов местных компаний. При этом имелось в виду, путем создания совместных предприятий, предложить китайским автопроизводителям основать «точку опоры» в США, а американскому партнеру, уже освоившему производство автомобилей в США, получить в СП контрольный пакет акций – аналогично принципиальной установке, по которой иностранным компаниям предлагалось выпускать и продавать автомобили в Китае.
В своем отчете Bloomberg пишет: «Идея, которую обсуждали в прошлом месяце Фарли и министры кабинета Трампа, касалась партнерства китайских автопроизводителей с американскими компаниями через совместные предприятия, в которых местный партнер имеет контрольный пакет. Эти предприятия были бы структурированы таким образом, чтобы и китайский, и американский партнеры делили бы прибыли и технологии в СП, сообщили источники, пожелавшие не быть названными».
Агентство также добавляет, что соперник Ford «на другом конце города», General Motors, «заявил администрации Трампа, что компания возражает против китайского входа на рынок. Компания GM аргументирует свою позицию тем, что существующие в США компании потеряют рыночную долю, а поток автомобильных компонентов и запасных частей из Китая может произвести разрушительное воздействие на американских поставщиков.
В то же время знакомые с темой источники отмечают, что идея главы Ford встретила прохладный прием со стороны чиновников аппарата Трампа, в частности из-за опасения угроз национальной безопасности. Тем не менее, основываясь на сегодняшних политических реалиях, издание Automotive News резюмирует: «В высшей степени маловероятно (‘highly unlikely”), что мы услышали последнее слово относительно прихода Китая в США».
Automotive News, Ю. Кравцов (ОАР)
Похоже, что генеральный директор компании Ford Джим Фарли уже давно вынашивал как раз эту идею. Как сообщает в кулуарном отчете со ссылкой на осведомленные источники агентство Bloomberg, в развитие этой инициативы Фарли провел с высшими должностными лицами администрации Трампа обсуждение потенциальной структурной схемы партнерских отношений между китайскими автопроизводителями и американскими компаниями. Такая схема должна была бы предоставить китайцам возможность выпускать автомобили в Америке и в то же время обеспечить определенную защиту интересов местных компаний. При этом имелось в виду, путем создания совместных предприятий, предложить китайским автопроизводителям основать «точку опоры» в США, а американскому партнеру, уже освоившему производство автомобилей в США, получить в СП контрольный пакет акций – аналогично принципиальной установке, по которой иностранным компаниям предлагалось выпускать и продавать автомобили в Китае.
В своем отчете Bloomberg пишет: «Идея, которую обсуждали в прошлом месяце Фарли и министры кабинета Трампа, касалась партнерства китайских автопроизводителей с американскими компаниями через совместные предприятия, в которых местный партнер имеет контрольный пакет. Эти предприятия были бы структурированы таким образом, чтобы и китайский, и американский партнеры делили бы прибыли и технологии в СП, сообщили источники, пожелавшие не быть названными».
Агентство также добавляет, что соперник Ford «на другом конце города», General Motors, «заявил администрации Трампа, что компания возражает против китайского входа на рынок. Компания GM аргументирует свою позицию тем, что существующие в США компании потеряют рыночную долю, а поток автомобильных компонентов и запасных частей из Китая может произвести разрушительное воздействие на американских поставщиков.
В то же время знакомые с темой источники отмечают, что идея главы Ford встретила прохладный прием со стороны чиновников аппарата Трампа, в частности из-за опасения угроз национальной безопасности. Тем не менее, основываясь на сегодняшних политических реалиях, издание Automotive News резюмирует: «В высшей степени маловероятно (‘highly unlikely”), что мы услышали последнее слово относительно прихода Китая в США».
Automotive News, Ю. Кравцов (ОАР)
