Европейская ассоциация поставщиков автомобильной промышленности CLEPA заявляет, что сектор производителей автокомпонентов в Европе стремительно теряет рабочие места и стоит перед необходимостью «структурной перестройки», которую предстоит провести с помощью политической поддержки.
По данным CLEPA, всего за два года (2024 и 2025) количество потерянных рабочих мест превысило 100 000, что значительно опережает темпы создания новых рабочих мест. В 2025 году европейская отрасль поставщиков автокомпонентов объявила о сокращении 50 000 рабочих мест. С учетом 54 000 рабочих мест, уже сокращенных в 2024 году, общее количество сокращений за последние два года составило 104 000, сообщает CLEPA.
По оценкам CLEPA, в 2025 году было объявлено о создании всего 7000 новых рабочих мест, из чего следует, что нынешние темпы создания рабочих мест ни в коей мере не компенсируют объявленного сокращения рабочей силы.
По мнению CLEPA, недавно принятый Европейской комиссией «Пакет мер для автомобильной промышленности» - это первый шаг в правильном направлении, который предусматривает использование более гибких технологических решений и требования касательно местного контента. Однако Ассоциация добавляет, что для обеспечения реальной гибкости, повышения конкурентоспособности и эффективности европейского производства без лишних сложностей и затрат необходима дальнейшая проработка предпринимаемых действий.
Ассоциация также настаивает на том, что Европейский союз должен снизить цены на энергоносители и облегчить административную нагрузку, а также принять целенаправленные меры для сохранения критически важных производственных мощностей в регионе.
Бенджамин Кригер, генеральный секретарь CLEPA, заявил: «Нам нужно остановить кровопролитие: более 100 000 человек, занятых в цепочке поставок автомобильной промышленности, потеряли или вот-вот потеряют работу – это 140 семей, которые попадают под удар каждый день. Теперь «Пакет мер для автомобильной промышленности» должен обеспечить защиту средств к существованию и сохранение инженерных кадров в Европе за счет восстановления честной конкуренции, снижения операционных расходов и предоставления компаниям реальной регуляторной гибкости».
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
По данным CLEPA, всего за два года (2024 и 2025) количество потерянных рабочих мест превысило 100 000, что значительно опережает темпы создания новых рабочих мест. В 2025 году европейская отрасль поставщиков автокомпонентов объявила о сокращении 50 000 рабочих мест. С учетом 54 000 рабочих мест, уже сокращенных в 2024 году, общее количество сокращений за последние два года составило 104 000, сообщает CLEPA.
По оценкам CLEPA, в 2025 году было объявлено о создании всего 7000 новых рабочих мест, из чего следует, что нынешние темпы создания рабочих мест ни в коей мере не компенсируют объявленного сокращения рабочей силы.
По мнению CLEPA, недавно принятый Европейской комиссией «Пакет мер для автомобильной промышленности» - это первый шаг в правильном направлении, который предусматривает использование более гибких технологических решений и требования касательно местного контента. Однако Ассоциация добавляет, что для обеспечения реальной гибкости, повышения конкурентоспособности и эффективности европейского производства без лишних сложностей и затрат необходима дальнейшая проработка предпринимаемых действий.
Ассоциация также настаивает на том, что Европейский союз должен снизить цены на энергоносители и облегчить административную нагрузку, а также принять целенаправленные меры для сохранения критически важных производственных мощностей в регионе.
Бенджамин Кригер, генеральный секретарь CLEPA, заявил: «Нам нужно остановить кровопролитие: более 100 000 человек, занятых в цепочке поставок автомобильной промышленности, потеряли или вот-вот потеряют работу – это 140 семей, которые попадают под удар каждый день. Теперь «Пакет мер для автомобильной промышленности» должен обеспечить защиту средств к существованию и сохранение инженерных кадров в Европе за счет восстановления честной конкуренции, снижения операционных расходов и предоставления компаниям реальной регуляторной гибкости».
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
