В центре внимания важнейшего выставочного мероприятия этого года – Пекинского автосалона Auto China 2026 – оказалась замена международными брендами, ведущими бизнес на крупнейшем в мире автомобильном рынке, от Ford до BMW, стратегии местных разработок и производства с девиза «В Китае для Китая» на уточненную установку «В Китае для Китая и всего мира».
Китай произвел в 2025 году 34,5 миллиона автомобилей – почти столько же, сколько следующие шесть крупнейших стран-продуцентов, вместе взятых. Такое доминирование в сфере производства обязано приоритету программных платформ в проектировании, масштабированию выпуска аккумуляторных батарей и более быстрым циклам разработки, а не только низким затратам.
Мировые автопроизводители представили на автосалоне электрифицированные модели с новейшими программно-определяемыми технологиями, разработанными китайскими партнерами, стремясь не отстать от стремительного развития рынка электромобилей в Китае. Китайские же автопроизводители представили новые флагманские и спортивные модели, бросая вызов международным брендам премиум-класса.
Среди дебютантов – AUDI E7X с технологией SAIC, BMW Neue Klasse i3 с технологией Momenta /Huaweiи Volkswagen ID Unyx 08 с технологией Xpeng, а также китайские бренды, такие как спортивный автомобиль Z от Denza и седан Fangchengbao S от BYD, ориентированные на премиальные сегменты, в которых ранее доминировали мировые игроки.
Особого внимания заслуживает мировая премьера электрического внедорожника AUDI E7X – вторая серийная модель, разработанная для Китая под дочерним брендом AUDI (не путать с материнским брендом Audi, сохранившим эмблему из четырех колец).
Audi заявляет, что благодаря сотрудничеству с двумя крупными китайскими партнерами, автопромышленными корпорациями FAW и SAIC, и наличию двух сильных брендов, она может охватить самые разные целевые группы. Компания «четырех колец» обеспечивает технологию и премиальную продукцию для различных типов приводов, а дочерний бренд AUDI (только для китайского рынка) специализируется на подключаемых электромобилях для «клиентов, разбирающихся в высоких технологиях».
В порядке углубления сотрудничества между Audi и SAIC компании подписали стратегическое соглашение о разработке нового поколения AUDI для Китая.
Дебютирующая в Пекине модель AUDI E7X – первый внедорожник дочернего бренда AUDI и его вторая серийная модель, «воплощающая в себе стремление бренда объединить лучшее из двух миров: инженерное совершенство Audi и глубокую интеграцию в цифровую экосистему Китая». Первая модель совместного проекта Audi и SAIC – AUDI E5 Sportback – была названа «Автомобилем года в Китае», подтвердив высокую экспертную оценку среди знатоков технологий.
Audi также расширяет линейку электромобилей бренда с четырьмя кольцами. Совместно с корпорацией FAW компания Audi укрепляет модельный ряд для Китая на базе 800-вольтной платформы Premium PlatformElectric (PPE), добавив в него модель Audi A6L e-tron. Это первый полностью электрический седан Audi в верхней части средне-размерного сегмента автомобилей, расширяющий модельный ряд A6L в Китае.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
Китай произвел в 2025 году 34,5 миллиона автомобилей – почти столько же, сколько следующие шесть крупнейших стран-продуцентов, вместе взятых. Такое доминирование в сфере производства обязано приоритету программных платформ в проектировании, масштабированию выпуска аккумуляторных батарей и более быстрым циклам разработки, а не только низким затратам.
Мировые автопроизводители представили на автосалоне электрифицированные модели с новейшими программно-определяемыми технологиями, разработанными китайскими партнерами, стремясь не отстать от стремительного развития рынка электромобилей в Китае. Китайские же автопроизводители представили новые флагманские и спортивные модели, бросая вызов международным брендам премиум-класса.
Среди дебютантов – AUDI E7X с технологией SAIC, BMW Neue Klasse i3 с технологией Momenta /Huaweiи Volkswagen ID Unyx 08 с технологией Xpeng, а также китайские бренды, такие как спортивный автомобиль Z от Denza и седан Fangchengbao S от BYD, ориентированные на премиальные сегменты, в которых ранее доминировали мировые игроки.
Особого внимания заслуживает мировая премьера электрического внедорожника AUDI E7X – вторая серийная модель, разработанная для Китая под дочерним брендом AUDI (не путать с материнским брендом Audi, сохранившим эмблему из четырех колец).
Audi заявляет, что благодаря сотрудничеству с двумя крупными китайскими партнерами, автопромышленными корпорациями FAW и SAIC, и наличию двух сильных брендов, она может охватить самые разные целевые группы. Компания «четырех колец» обеспечивает технологию и премиальную продукцию для различных типов приводов, а дочерний бренд AUDI (только для китайского рынка) специализируется на подключаемых электромобилях для «клиентов, разбирающихся в высоких технологиях».
В порядке углубления сотрудничества между Audi и SAIC компании подписали стратегическое соглашение о разработке нового поколения AUDI для Китая.
Дебютирующая в Пекине модель AUDI E7X – первый внедорожник дочернего бренда AUDI и его вторая серийная модель, «воплощающая в себе стремление бренда объединить лучшее из двух миров: инженерное совершенство Audi и глубокую интеграцию в цифровую экосистему Китая». Первая модель совместного проекта Audi и SAIC – AUDI E5 Sportback – была названа «Автомобилем года в Китае», подтвердив высокую экспертную оценку среди знатоков технологий.
Audi также расширяет линейку электромобилей бренда с четырьмя кольцами. Совместно с корпорацией FAW компания Audi укрепляет модельный ряд для Китая на базе 800-вольтной платформы Premium PlatformElectric (PPE), добавив в него модель Audi A6L e-tron. Это первый полностью электрический седан Audi в верхней части средне-размерного сегмента автомобилей, расширяющий модельный ряд A6L в Китае.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
