Второй крупнейший автопроизводитель Японии – HondaMotor – заявил, что он аннулирует разработку и планируемый выпуск в США трех моделей электромобилей, включая две модели следующего поколения серии «0» - Honda 0 SUV и Honda 0 sedan, а также обновленную модель Acura RSX.
Смена стратегического курса произошла всего лишь через месяц после того, как руководители компании призвали к «фундаментальному пересмотру» автомобильной стратегии Honda. Компания ожидает, что отказ от выпуска запланированных моделей электромобилей приведет к убыткам в размере до 2,5 триллиона иен (15,75 млрд. долларов). Эта сумма станет результатом списания и обесценивания активов, связанных с подготовкой производства аннулированных моделей, а также дополнительных расходов, вызванных приостановкой разработки и организации продаж. По оценке аналитиков издания Automotive News, с учетом этих убытков сумма глобальных финансовых потерь четырех ведущих автопроизводителей в связи с реструктуризацией производства электромобилей уже приближается к 70 млрд. долларов.
По мнению компании, запуск производства отмененных моделей мог бы привести к еще более существенным убыткам в долгосрочной перспективе. Вместо этого компания сосредоточится на расширении линейки гибридных электромобилей.
Переоценка стратегии электрификации, по словам представителей Honda, связана с рядом факторов, негативно влияющих на автомобильный бизнес компании. К ним относятся последствия изменений в тарифной политике США в отношении бензиновых автомобилей и гибридов, а также снижение конкурентоспособности в Азии после выделения дополнительных ресурсов на разработку электромобилей в странах региона. Компания также отметила замедление роста продаж на рынке электромобилей США, сославшись на такие обстоятельства, как смягчение требований к ископаемому топливу и изменения в системе стимулирования продаж электромобилей.
Представители компании отмечают, что на крупнейшем рынке сбыта электромобилей – в Китае – конкуренция усилилась, поскольку покупатели все чаще отдают предпочтение автомобилям с программируемыми функциями, в том числе программно-определяемым транспортным средствам (SDV) и транспортным средствам с продвинутыми системами помощи водителю (ADAS).
В компании Honda признают, что новые производители электромобилей работают быстрее, у них короче циклы разработки, и что компания не может предложить на этом рынке лучшее соотношение цены и качества, что способствует снижению конкурентоспособности.
Компания также отметила, что пересмотрела возможность возврата инвестиций в Китае, вложенных по методу долевого участия, и ожидает убытков от обесценивания.
Компания заявляет, что в ходе реализации долгосрочной политики электрификации она планирует улучшить линейку своих моделей и повысить их ценовую конкурентоспособность на рынках Индии и других азиатских стран. Насколько жизнеспособны эти планы, покажет будущее.
Аналитики издания Automotive News подчеркивают, что проблемы на рынке электромобилей начались у Honda не сегодня. Компания прекратила прием европейских заказов на свою электрическую модель E-minicar по причине вялых продаж еще в 2023 году, всего три года спустя после выхода на рынок.
Издание заключает: компания Honda инвестировала слишком много и слишком поздно в недолговременный бум электромобилей и теперь отягощена стареющей модельной линейкой и вопросом о своем будущем как автопроизводителя.
Just Auto, Ю. Кравцов
Смена стратегического курса произошла всего лишь через месяц после того, как руководители компании призвали к «фундаментальному пересмотру» автомобильной стратегии Honda. Компания ожидает, что отказ от выпуска запланированных моделей электромобилей приведет к убыткам в размере до 2,5 триллиона иен (15,75 млрд. долларов). Эта сумма станет результатом списания и обесценивания активов, связанных с подготовкой производства аннулированных моделей, а также дополнительных расходов, вызванных приостановкой разработки и организации продаж. По оценке аналитиков издания Automotive News, с учетом этих убытков сумма глобальных финансовых потерь четырех ведущих автопроизводителей в связи с реструктуризацией производства электромобилей уже приближается к 70 млрд. долларов.
По мнению компании, запуск производства отмененных моделей мог бы привести к еще более существенным убыткам в долгосрочной перспективе. Вместо этого компания сосредоточится на расширении линейки гибридных электромобилей.
Переоценка стратегии электрификации, по словам представителей Honda, связана с рядом факторов, негативно влияющих на автомобильный бизнес компании. К ним относятся последствия изменений в тарифной политике США в отношении бензиновых автомобилей и гибридов, а также снижение конкурентоспособности в Азии после выделения дополнительных ресурсов на разработку электромобилей в странах региона. Компания также отметила замедление роста продаж на рынке электромобилей США, сославшись на такие обстоятельства, как смягчение требований к ископаемому топливу и изменения в системе стимулирования продаж электромобилей.
Представители компании отмечают, что на крупнейшем рынке сбыта электромобилей – в Китае – конкуренция усилилась, поскольку покупатели все чаще отдают предпочтение автомобилям с программируемыми функциями, в том числе программно-определяемым транспортным средствам (SDV) и транспортным средствам с продвинутыми системами помощи водителю (ADAS).
В компании Honda признают, что новые производители электромобилей работают быстрее, у них короче циклы разработки, и что компания не может предложить на этом рынке лучшее соотношение цены и качества, что способствует снижению конкурентоспособности.
Компания также отметила, что пересмотрела возможность возврата инвестиций в Китае, вложенных по методу долевого участия, и ожидает убытков от обесценивания.
Компания заявляет, что в ходе реализации долгосрочной политики электрификации она планирует улучшить линейку своих моделей и повысить их ценовую конкурентоспособность на рынках Индии и других азиатских стран. Насколько жизнеспособны эти планы, покажет будущее.
Аналитики издания Automotive News подчеркивают, что проблемы на рынке электромобилей начались у Honda не сегодня. Компания прекратила прием европейских заказов на свою электрическую модель E-minicar по причине вялых продаж еще в 2023 году, всего три года спустя после выхода на рынок.
Издание заключает: компания Honda инвестировала слишком много и слишком поздно в недолговременный бум электромобилей и теперь отягощена стареющей модельной линейкой и вопросом о своем будущем как автопроизводителя.
Just Auto, Ю. Кравцов
