Ford вызвал острую критику со стороны министра транспорта США Шона Даффи за углубление связей с китайскими компаниями, пользующимися государственной поддержкой, в частности – за партнерство с Geely в Испании и с CATL в США.
Особый акцент был сделан на завод аккумуляторных батарей в Мичигане, использующий технологию, лицензированную китайским аккумуляторным гигантом CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd).
Как сообщает агентство Bloomberg, министр (госсекретарь) Даффи в своем письме генеральному директору Ford Motor Company Джиму Фарли заявил, что возглавляемое им министерство «глубоко встревожено» этой связью. Он также предупредил, что недавно созданное совместное предприятие Ford с китайским автопроизводителем Geely в Испании помогает стратегическим противникам закрепиться на западных рынках.
«Хотя Министерство признает сильное конкурентное давление на мировом рынке, недавние стратегические решения компании рисуют тревожную картину фундаментального американского бренда, активно переплетающего своё будущее с поддерживаемыми тоталитарным государством китайскими предприятиями», - говорится в письме Даффи.
Ford со всей решительностью прореагировал на этот выпад, заявив, что «письмо госсекретаря Даффи – движимая заблуждением попытка захватить заголовки газет за счет компании, которая сделала для американского производства больше, чем практически кто-либо другой в истории страны».
Компания также отметила в своем заявлении, что гигафабрика Blue Oval Battery Park Michigan в Маршалле – это «объект, принадлежащий Ford и управляемый Ford, который представляет собой инвестиции, исчисляемые в миллиардах долларов, и около 1700 новых рабочих мест в Америке».
Далее в заявлении говорится: «Компания производит аккумуляторы в Мичигане трудом американских рабочих для автомобилей Ford, также производимых в Америке. Пока другие продолжают импортировать китайские аккумуляторы, Ford инвестирует в производство аккумуляторов здесь, в Америке. Сделка с CATL – это ограниченное соглашение о лицензировании технологий и предоставлении услуг, а не совместное предприятие или иностранное производство. Ford владеет заводом, контролирует работу и нанимает персонал».
Ford не упускает возможности отметить в своем заявлении допущенные высшим чиновником неточности и предвзятое искажение действительности: «Письмо госсекретаря Даффи также содержит фактографические ошибки. Ford не предлагал для завода структуру совместного предприятия, как это изображено в письме».
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
Особый акцент был сделан на завод аккумуляторных батарей в Мичигане, использующий технологию, лицензированную китайским аккумуляторным гигантом CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd).
Как сообщает агентство Bloomberg, министр (госсекретарь) Даффи в своем письме генеральному директору Ford Motor Company Джиму Фарли заявил, что возглавляемое им министерство «глубоко встревожено» этой связью. Он также предупредил, что недавно созданное совместное предприятие Ford с китайским автопроизводителем Geely в Испании помогает стратегическим противникам закрепиться на западных рынках.
«Хотя Министерство признает сильное конкурентное давление на мировом рынке, недавние стратегические решения компании рисуют тревожную картину фундаментального американского бренда, активно переплетающего своё будущее с поддерживаемыми тоталитарным государством китайскими предприятиями», - говорится в письме Даффи.
Ford со всей решительностью прореагировал на этот выпад, заявив, что «письмо госсекретаря Даффи – движимая заблуждением попытка захватить заголовки газет за счет компании, которая сделала для американского производства больше, чем практически кто-либо другой в истории страны».
Компания также отметила в своем заявлении, что гигафабрика Blue Oval Battery Park Michigan в Маршалле – это «объект, принадлежащий Ford и управляемый Ford, который представляет собой инвестиции, исчисляемые в миллиардах долларов, и около 1700 новых рабочих мест в Америке».
Далее в заявлении говорится: «Компания производит аккумуляторы в Мичигане трудом американских рабочих для автомобилей Ford, также производимых в Америке. Пока другие продолжают импортировать китайские аккумуляторы, Ford инвестирует в производство аккумуляторов здесь, в Америке. Сделка с CATL – это ограниченное соглашение о лицензировании технологий и предоставлении услуг, а не совместное предприятие или иностранное производство. Ford владеет заводом, контролирует работу и нанимает персонал».
Ford не упускает возможности отметить в своем заявлении допущенные высшим чиновником неточности и предвзятое искажение действительности: «Письмо госсекретаря Даффи также содержит фактографические ошибки. Ford не предлагал для завода структуру совместного предприятия, как это изображено в письме».
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
