Китайский производитель транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) BYD Auto исключен из проводимой правительством Южной Кореи программы субсидирования аккумуляторных электромобилей (BEV) в соответствии с новой системой оценки, вступившей в силу в начале июля.
Согласно этой системе, введенной Министерством окружающей среды, климата и энергетики, производители BEV должны соответствовать ряду ключевых стандартов, включая общие технологические возможности, вклад в цепочку поставок в стране, соблюдение внутренних экологических норм, управление безопасностью и минимальные стандарты послепродажного обслуживания. По балльной системе оценки, чтобы претендовать на получение государственных субсидий, производители должны набрать не менее 60 баллов из 100 возможных.
Компания BYD начала поставлять электромобили заказчикам в Южной Корее в марте 2025 года. За первые пять месяцев 2026 года продажи выросли в семь раз и составили 7023 единицы, что сделало BYD четвертым по объему продаж в стране брендом импортированных электромобилей после Tesla, BMW и Mercedes-Benz. (Общий объем импорта легких автомобилей за тот же период увеличился на 32% до 145 973 единиц).
По существу, BYD – это единственный общепризнанный бренд BEV, который не смог достичь минимального порога субсидирования в Южной Корее, что лишило его права на получение субсидий. Компания заявила, что с целью компенсации потерь от продажи чисто аккумуляторных электромобилей она планирует увеличить долю продаж подзаряжаемых от сети гибридных электромобилей (PHEV) в стране. Ранее в этом году компания выпустила на мировой рынок две новые модели PHEV – Dolphin GDM-i и Sealion 6 DM-i (обе – с двухрежимной технологией искусственного интеллекта Dual Mode intelligent).
Освоение корейского рынка представляется закономерным в контексте сегодняшних устремлений компании BYD, председатель совета директоров которой Ван Чуаньфу провозгласил целью к 2030 году обогнать Toyota MotorCorp. в качестве крупнейшего автопроизводителя в мире. Для достижения этой цели BYD необходимо будет всего за четыре года увеличить продажи более чем вдвое. По словам Вана, это станет возможным благодаря революционным аккумуляторным технологиям и стремительной экспансии за рубеж.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
Согласно этой системе, введенной Министерством окружающей среды, климата и энергетики, производители BEV должны соответствовать ряду ключевых стандартов, включая общие технологические возможности, вклад в цепочку поставок в стране, соблюдение внутренних экологических норм, управление безопасностью и минимальные стандарты послепродажного обслуживания. По балльной системе оценки, чтобы претендовать на получение государственных субсидий, производители должны набрать не менее 60 баллов из 100 возможных.
Компания BYD начала поставлять электромобили заказчикам в Южной Корее в марте 2025 года. За первые пять месяцев 2026 года продажи выросли в семь раз и составили 7023 единицы, что сделало BYD четвертым по объему продаж в стране брендом импортированных электромобилей после Tesla, BMW и Mercedes-Benz. (Общий объем импорта легких автомобилей за тот же период увеличился на 32% до 145 973 единиц).
По существу, BYD – это единственный общепризнанный бренд BEV, который не смог достичь минимального порога субсидирования в Южной Корее, что лишило его права на получение субсидий. Компания заявила, что с целью компенсации потерь от продажи чисто аккумуляторных электромобилей она планирует увеличить долю продаж подзаряжаемых от сети гибридных электромобилей (PHEV) в стране. Ранее в этом году компания выпустила на мировой рынок две новые модели PHEV – Dolphin GDM-i и Sealion 6 DM-i (обе – с двухрежимной технологией искусственного интеллекта Dual Mode intelligent).
Освоение корейского рынка представляется закономерным в контексте сегодняшних устремлений компании BYD, председатель совета директоров которой Ван Чуаньфу провозгласил целью к 2030 году обогнать Toyota MotorCorp. в качестве крупнейшего автопроизводителя в мире. Для достижения этой цели BYD необходимо будет всего за четыре года увеличить продажи более чем вдвое. По словам Вана, это станет возможным благодаря революционным аккумуляторным технологиям и стремительной экспансии за рубеж.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
