На первой неделе декабря администрация Дональда Трампа выступила с предложением смягчить федеральные стандарты топливной экономичности, облегчая для автопроизводителей выполнение строгих правил по выбросам, предписанных Законом о среднем расходе топлива автомобилями в рамках каждой производящей корпорации (Corporate Average Fuel Economy, CAFE). Некоторые аналитики и организации по охране окружающей среды успели охарактеризовать этот шаг как возврат к эпохе gas-guzzler («пожирателей бензина», больших мощных автомобилей, выпускавшихся в США в начале 1970-х годов).
Официальные представители президента Трампа и Министерства транспорта заявили, что теперь от автопроизводителей потребовалось бы соблюдение средней нормы топливной эффективности 34,5 мили пробега на 1 галлон бензина (соответствует 6,8 л/ 100 км) по всем автомобилям 2031 модельного года. Это означает заметное послабление правил, принятых в эру Байдена и требующих соблюдения средней нормы 50,4 мили/ галлон (4,7 л/ 100 км) по всем тем же автомобилям.
Предлагаемые обновленные правила предусматривают также изменение действующей в США классификации категорий автомобилей. В частности, кроссоверы и малоразмерные SUV (спортивно-утилитарные автомобили) выводятся из состава легких грузовиков и включаются в категорию легковых автомобилей.
Выступая 3 декабря на пресс-конференции по поводу нового предложения администрации, президент Трамп сказал: «Людям промывали мозги. Это было откровенным жульничеством зеленых, и людей заставляли платить слишком большую цену за автомобиль, который того не стоил. Вся эта чепуха теперь выбрасывается из автомобилей».
В своих комментариях на той же пресс-конференции генеральный директор Ford Motor Джим Фарли заявил: "Сегодня мы отмечаем победу здравого смысла и доступности. Мы верим, что люди должны иметь возможность делать свой выбор, как вы сказали, господин Президент, и мы будем больше вкладываться в доступные автомобили».
Как и следовало того ожидать, группы экологических активистов выступили с критикой правительственного заявления. «Американцы оказывают твердую поддержку стандартам топливной экономичности», - заявил в Гражданской климатической программе Уилл Андерсон, адвокат движения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. «96% американских водителей говорят, что топливная экономичность представляет для них по меньшей мере достаточно важный фактор при рассмотрении того, какой автомобиль купить или взять в лизинг, а две трети говорят, что топливная экономичность для них очень важна или чрезвычайно важна. Это очередная игра Трампа в «наперстки», с помощью которой он перемещает деньги своим дружкам в нефтегазовой отрасли за счет кошельков, здоровья и качества жизни американцев».
Что же дальше? После того, как правительство опубликует упомянутое предложение в Федеральном реестре, заинтересованные стороны смогут представить свои замечания в течение следующих 45 дней. Национальное агентство дорожной безопасности (NHTSA) также заявило, что оно проведет публичное слушание по этому вопросу, дата которого будет объявлена дополнительно.
Automotive News, Ю. Кравцов (ОАР)
Официальные представители президента Трампа и Министерства транспорта заявили, что теперь от автопроизводителей потребовалось бы соблюдение средней нормы топливной эффективности 34,5 мили пробега на 1 галлон бензина (соответствует 6,8 л/ 100 км) по всем автомобилям 2031 модельного года. Это означает заметное послабление правил, принятых в эру Байдена и требующих соблюдения средней нормы 50,4 мили/ галлон (4,7 л/ 100 км) по всем тем же автомобилям.
Предлагаемые обновленные правила предусматривают также изменение действующей в США классификации категорий автомобилей. В частности, кроссоверы и малоразмерные SUV (спортивно-утилитарные автомобили) выводятся из состава легких грузовиков и включаются в категорию легковых автомобилей.
Выступая 3 декабря на пресс-конференции по поводу нового предложения администрации, президент Трамп сказал: «Людям промывали мозги. Это было откровенным жульничеством зеленых, и людей заставляли платить слишком большую цену за автомобиль, который того не стоил. Вся эта чепуха теперь выбрасывается из автомобилей».
В своих комментариях на той же пресс-конференции генеральный директор Ford Motor Джим Фарли заявил: "Сегодня мы отмечаем победу здравого смысла и доступности. Мы верим, что люди должны иметь возможность делать свой выбор, как вы сказали, господин Президент, и мы будем больше вкладываться в доступные автомобили».
Как и следовало того ожидать, группы экологических активистов выступили с критикой правительственного заявления. «Американцы оказывают твердую поддержку стандартам топливной экономичности», - заявил в Гражданской климатической программе Уилл Андерсон, адвокат движения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. «96% американских водителей говорят, что топливная экономичность представляет для них по меньшей мере достаточно важный фактор при рассмотрении того, какой автомобиль купить или взять в лизинг, а две трети говорят, что топливная экономичность для них очень важна или чрезвычайно важна. Это очередная игра Трампа в «наперстки», с помощью которой он перемещает деньги своим дружкам в нефтегазовой отрасли за счет кошельков, здоровья и качества жизни американцев».
Что же дальше? После того, как правительство опубликует упомянутое предложение в Федеральном реестре, заинтересованные стороны смогут представить свои замечания в течение следующих 45 дней. Национальное агентство дорожной безопасности (NHTSA) также заявило, что оно проведет публичное слушание по этому вопросу, дата которого будет объявлена дополнительно.
Automotive News, Ю. Кравцов (ОАР)
