Компания Volvo Trucks начала дорожные испытания тяжелых грузовиков с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водородном топливе, в рамках подготовки к запланированному на 2030 год коммерческому запуску собственного водородного решения.
В двигателях грузовиков на водородном топливе используется технология прямого впрыска под высоким давлением (HPDI), которая, как утверждает компания, повышает энергоэффективность, снижает расход топлива и увеличивает мощность двигателя по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде. Технология HPDI предусматривает впрыск небольшого количества запального топлива под высоким давлением, чтобы вызвать воспламенение от сжатия до подачи водорода. Volvo уже использует эту технологию в своих грузовиках, работающих на газе. По всему миру продано более 10 000 таких автомобилей.
По словам автопроизводителя, технология водородного ДВС базируется на дизельной силовой установке и обеспечивает «дизельную производительность» при существенном сокращении выбросов СО2.
«Дорожные испытания – важный этап для наших грузовиков, оснащенных водородными ДВС. Я уверен, что они станут лучшими в отрасли по топливной экономичности, мощности, крутящему моменту и управляемости, - сказал Ян Хьельмгрен, руководитель управления продукции Volvo Trucks. – Клиенты смогут работать на них почти так же, как на дизельных грузовиках. Наш опыт использования технологии HPDI на десяти тысячах газовых грузовиков – яркое доказательство высокого уровня ее рабочих характеристик».
Грузовики с двигателями внутреннего сгорания на водородном топливе будут особенно удобны для дальних маршрутов и в регионах, где зарядная инфраструктура для электромобилей или время зарядки ограничены.
Грузовые автомобили Volvo с двигателями внутреннего сгорания, работающими на экологически чистом водороде при использовании, в качестве запального топлива, возобновляемого растительного масла, подвергнутого гидроочистке (hydrotreated vegetable oil, HVO), могут обеспечить нулевой выброс СО2. Согласно нормативам Европейского союза, такие автомобили относятся к категории транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (zero-emissionvehicle, ZEV).
Грузовики с водородными двигателями внутреннего сгорания дополнят другие альтернативы, предлагаемые компанией Volvo Trucks, включая грузовые электромобили на аккумуляторных батареях (BEV), грузовые электромобили на водородных топливных элементах (FCEV) и грузовики, работающие на возобновляемых видах топлива, таких как биогаз и HVO.
«Мы видим большой потенциал у грузовиков с водородными двигателями внутреннего сгорания, которые сыграют важную роль в переходе к транспорту с нулевым уровнем выбросов, - говорит Хьельмгрен. – Для декарбонизации потребуются несколько разных технологий. Как глобальный производитель грузовиков, мы предлагаем различные решения декарбонизации и помогаем нашим клиентам выбрать оптимальный вариант с учетом задач, стоящих перед перевозчиком, доступной инфраструктуры и цен на экологически чистую энергию».
Automotive Powertrain Technology International, Ю. Кравцов (ОАР)
В двигателях грузовиков на водородном топливе используется технология прямого впрыска под высоким давлением (HPDI), которая, как утверждает компания, повышает энергоэффективность, снижает расход топлива и увеличивает мощность двигателя по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде. Технология HPDI предусматривает впрыск небольшого количества запального топлива под высоким давлением, чтобы вызвать воспламенение от сжатия до подачи водорода. Volvo уже использует эту технологию в своих грузовиках, работающих на газе. По всему миру продано более 10 000 таких автомобилей.
По словам автопроизводителя, технология водородного ДВС базируется на дизельной силовой установке и обеспечивает «дизельную производительность» при существенном сокращении выбросов СО2.
«Дорожные испытания – важный этап для наших грузовиков, оснащенных водородными ДВС. Я уверен, что они станут лучшими в отрасли по топливной экономичности, мощности, крутящему моменту и управляемости, - сказал Ян Хьельмгрен, руководитель управления продукции Volvo Trucks. – Клиенты смогут работать на них почти так же, как на дизельных грузовиках. Наш опыт использования технологии HPDI на десяти тысячах газовых грузовиков – яркое доказательство высокого уровня ее рабочих характеристик».
Грузовики с двигателями внутреннего сгорания на водородном топливе будут особенно удобны для дальних маршрутов и в регионах, где зарядная инфраструктура для электромобилей или время зарядки ограничены.
Грузовые автомобили Volvo с двигателями внутреннего сгорания, работающими на экологически чистом водороде при использовании, в качестве запального топлива, возобновляемого растительного масла, подвергнутого гидроочистке (hydrotreated vegetable oil, HVO), могут обеспечить нулевой выброс СО2. Согласно нормативам Европейского союза, такие автомобили относятся к категории транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (zero-emissionvehicle, ZEV).
Грузовики с водородными двигателями внутреннего сгорания дополнят другие альтернативы, предлагаемые компанией Volvo Trucks, включая грузовые электромобили на аккумуляторных батареях (BEV), грузовые электромобили на водородных топливных элементах (FCEV) и грузовики, работающие на возобновляемых видах топлива, таких как биогаз и HVO.
«Мы видим большой потенциал у грузовиков с водородными двигателями внутреннего сгорания, которые сыграют важную роль в переходе к транспорту с нулевым уровнем выбросов, - говорит Хьельмгрен. – Для декарбонизации потребуются несколько разных технологий. Как глобальный производитель грузовиков, мы предлагаем различные решения декарбонизации и помогаем нашим клиентам выбрать оптимальный вариант с учетом задач, стоящих перед перевозчиком, доступной инфраструктуры и цен на экологически чистую энергию».
Automotive Powertrain Technology International, Ю. Кравцов (ОАР)
