Компания Continental заявляет, что она продолжает снижать сопротивление качению в каждом новом поколении шин для легковых и легких коммерческих автомобилей. Снижение сопротивления качению означает сокращение энергопотребления и выбросов СО2, что делает автотранспорт более экологичным.
У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на долю шин приходится 20-30% расхода топлива. Для электромобилей снижение сопротивления качению значительно сокращает расход энергии и увеличивает запас хода.
По утверждению представителей Continental, за последнее десятилетие компании удалось снизить сопротивление качению в линейке шин для легковых автомобилей в среднем на 15%. Последняя модель EcoContact 7, представленная весной 2025 года, имеет маркировку ЕС «А», означающую максимальную топливную экономичность и низкое сопротивление качению.
«Снижение сопротивления качению – одна из ключевых целей ведущихся нами разработок. Чем меньше энергии требуется транспортному средству для движения, тем дальше оно может проехать, что экономит деньги клиентов и приносит пользу окружающей среде, - сказал доктор Кристиан Штюбель, эксперт Continental по сопротивлению качению в шинах для легковых автомобилей. – Это касается как автомобилей с ДВС, так и электромобилей. Наша цель – оптимизировать сопротивление качению, обеспечив идеальный баланс между эффективностью и безопасностью».
Компания отмечает, что сопротивление качению – это сила, возникающая в результате деформации и трения при качении шины, которая требует затрат энергии. В то же время трение между протектором и дорожным покрытием обеспечивает сцепление, необходимое для безопасного торможения и управления. Сцепление – важнейший фактор безопасности, особенно с учетом того, что площадь контакта каждой шины с дорожным покрытием не больше размеров почтовой открытки. Снижение сопротивления качению без ущерба для сцепления – одна из самых сложных задач в инженерной разработке шин. Компания Continental решает эту задачу путем применения современных материалов, инновационных резиновых смесей и оптимальной конструкции протектора.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на долю шин приходится 20-30% расхода топлива. Для электромобилей снижение сопротивления качению значительно сокращает расход энергии и увеличивает запас хода.
По утверждению представителей Continental, за последнее десятилетие компании удалось снизить сопротивление качению в линейке шин для легковых автомобилей в среднем на 15%. Последняя модель EcoContact 7, представленная весной 2025 года, имеет маркировку ЕС «А», означающую максимальную топливную экономичность и низкое сопротивление качению.
«Снижение сопротивления качению – одна из ключевых целей ведущихся нами разработок. Чем меньше энергии требуется транспортному средству для движения, тем дальше оно может проехать, что экономит деньги клиентов и приносит пользу окружающей среде, - сказал доктор Кристиан Штюбель, эксперт Continental по сопротивлению качению в шинах для легковых автомобилей. – Это касается как автомобилей с ДВС, так и электромобилей. Наша цель – оптимизировать сопротивление качению, обеспечив идеальный баланс между эффективностью и безопасностью».
Компания отмечает, что сопротивление качению – это сила, возникающая в результате деформации и трения при качении шины, которая требует затрат энергии. В то же время трение между протектором и дорожным покрытием обеспечивает сцепление, необходимое для безопасного торможения и управления. Сцепление – важнейший фактор безопасности, особенно с учетом того, что площадь контакта каждой шины с дорожным покрытием не больше размеров почтовой открытки. Снижение сопротивления качению без ущерба для сцепления – одна из самых сложных задач в инженерной разработке шин. Компания Continental решает эту задачу путем применения современных материалов, инновационных резиновых смесей и оптимальной конструкции протектора.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
