Согласно договоренности, Geely будет производить автомобили на не используемой в настоящее время сборочной линии завода, где также выпускается кроссовер Ford Kuga.
Завод в Альсмусафесе, который в свое время был крупнейшим заводом Ford за пределами США, работает сейчас менее чем на четверть своей мощности, рассчитанной на выпуск 450 000 автомобилей в год.
Переговоры между двумя компаниями продолжаются с начала года. Согласно сообщению информагентства, это партнерство вписывается в более широкую стратегию премьер-министра Испании Педро Санчеса, направленную на усиление позиций Испании в сфере производства автомобилей в Европе в условиях реструктуризации отрасли. Санчес активно привлекает китайских производителей, предлагая им производственные мощности внутри страны, что позволяет избежать импортных тарифов ЕС, а также налаженную базу поставщиков, квалифицированную рабочую силу и сравнительно дешевую энергию.
В отличие от Германии, Франции и Италии, в Испании нет ни одной крупной национальной группы автомобильной промышленности (хотя имеются заводы брендов Seat и Cupra, принадлежащих группе Volkswagen).
Официальные представители испанских властей заявляют, что проекты с китайской поддержкой должны создать тысячи новых рабочих мест, хотя они также признают, что на начальном этапе работа некоторых предприятий будет зависеть от наличия китайского персонала и технологий.
В последнее время в стране появилось несколько таких проектов. Так, китайская компания Chery Automobile совместно с испанской маркой Ebro перезапустили бывший завод Nissan в Барселоне, на котором в настоящее время трудятся 1500 человек. А компания BAIC Motor начала производство внедорожников под возрожденным брендом Santana в Андалусии.
Кроме того, американо-европейская автомобилестроительная группа Stellantis и крупнейший в мире производитель тяговых батарей для электромобилей – китайская компания CATL – строят в Сарагосе завод по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов стоимостью 4,1 млрд. евро, ввод в эксплуатацию которого ожидается в 2028 году.
И последнее сообщение на тему китайского автомобильного производства в Европе: В июне шанхайская корпорация SAIC Motor объявила о планах создания своей первой в Европейском союзе площадки по производству автомобилей в регионе Галисия, Испания, с первоначальными инвестициями в размере около 200 млн. евро.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
Завод в Альсмусафесе, который в свое время был крупнейшим заводом Ford за пределами США, работает сейчас менее чем на четверть своей мощности, рассчитанной на выпуск 450 000 автомобилей в год.
Переговоры между двумя компаниями продолжаются с начала года. Согласно сообщению информагентства, это партнерство вписывается в более широкую стратегию премьер-министра Испании Педро Санчеса, направленную на усиление позиций Испании в сфере производства автомобилей в Европе в условиях реструктуризации отрасли. Санчес активно привлекает китайских производителей, предлагая им производственные мощности внутри страны, что позволяет избежать импортных тарифов ЕС, а также налаженную базу поставщиков, квалифицированную рабочую силу и сравнительно дешевую энергию.
В отличие от Германии, Франции и Италии, в Испании нет ни одной крупной национальной группы автомобильной промышленности (хотя имеются заводы брендов Seat и Cupra, принадлежащих группе Volkswagen).
Официальные представители испанских властей заявляют, что проекты с китайской поддержкой должны создать тысячи новых рабочих мест, хотя они также признают, что на начальном этапе работа некоторых предприятий будет зависеть от наличия китайского персонала и технологий.
В последнее время в стране появилось несколько таких проектов. Так, китайская компания Chery Automobile совместно с испанской маркой Ebro перезапустили бывший завод Nissan в Барселоне, на котором в настоящее время трудятся 1500 человек. А компания BAIC Motor начала производство внедорожников под возрожденным брендом Santana в Андалусии.
Кроме того, американо-европейская автомобилестроительная группа Stellantis и крупнейший в мире производитель тяговых батарей для электромобилей – китайская компания CATL – строят в Сарагосе завод по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов стоимостью 4,1 млрд. евро, ввод в эксплуатацию которого ожидается в 2028 году.
И последнее сообщение на тему китайского автомобильного производства в Европе: В июне шанхайская корпорация SAIC Motor объявила о планах создания своей первой в Европейском союзе площадки по производству автомобилей в регионе Галисия, Испания, с первоначальными инвестициями в размере около 200 млн. евро.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
