Европейский союз обнародует ключевые предложения по автопрому
Европейский Союз планирует опубликовать 16 декабря 2025 года важные предложения, направленные на поддержку автомобильной отрасли региона, включая возможный пересмотр правил в сторону ослабления запрета на выпуск новых автомобилей с выбросами СО2 в 2035 году, подтвердила Европейская комиссия в интервью Reuters.
В преддверии принятия пакета мер в области автомобильной политики ЕС, шесть стран – членов Европейского союза обратились в Еврокомиссию с просьбой смягчить запланированный на 2035 год запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В совместном письме, с которым ознакомилось агентство Reuters, премьер-министры Болгарии, Чехии, Венгрии, Италии, Польши и Словакии призвали к большей гибкости в правилах, касающихся поэтапного отказа от бензиновых и дизельных двигателей.
В упомянутом письме предлагается разрешить дальнейшую продажу, после 2035 года, гибридных моделей с подзарядкой от сети (PHEV), с увеличенным запасом хода (EREV), на топливных элементах (FCEV) и транспортных средств, использующих «другие существующие или будущие технологии, которые способствовали бы достижению цели сокращения выбросов». Правительства обратившихся стран также доказывают, что в стратегию ЕС по сокращению выбросов от транспорта должны быть включены модели с двигателями внутреннего сгорания, использующими углеродо-нейтральные (в том числе полученные из биомассы или отходов) и возобновляемые виды топлива. С аналогичными предложениями в Европейскую комиссию обратился недавно также федеральный канцлер Германии.
Отрасль также просит ускорить пересмотр целевых показателей выбросов СО2 на 2030 и 2035 годы, утверждая, что для их достижения она не может продавать достаточное количество электромобилей при существующем их восприятии рынком.
Отправной точкой нынешнего вмешательства заинтересованных сторон стала достигнутая в марте 2023 года договоренность правительств стран Евросоюза о том, что все новые автомобили, продаваемые с 2035 года, должны иметь нулевой уровень выбросов, что фактически ориентирует рынок на полностью электрические транспортные средства.
В момент, когда принимался такой план, ожидания эффекта от внедрения электромобилей были весьма высокими. Однако за время, прошедшее с тех пор, реализация намерений производителей в отношении электрификации столкнулась с более низким, чем ожидалось, спросом и ростом давления со стороны китайских конкурентов, что побудило ряд стран – членов ЕС выступить за более широкий технологический подход.
«Мы можем и должны эффективно добиваться достижения наших климатических целей, не теряя при этом конкурентоспособности, поскольку в промышленной пустыне нет ничего зеленого», - таков был главный тезис послания, подписанного премьер-министрами в расчете на положительный сдвиг в позиции Европейской комиссии.