ЕС ослабляет требование полного отказа от ДВС к 2035 году
После почти годовых консультаций с заинтересованными сторонами в автомобильной промышленности Европейская комиссия 16 декабря опубликовала предложение смягчить запланированный на 2035 год поэтапный отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что позволит продолжить продажи некоторых неэлектрических моделей.
Пакет мер в сфере автомобилестроения, направленный на «поддержку усилий отрасли по переходу на экологически чистые виды транспорта», требует одобрения со стороны правительств стран ЕС и Европейского парламента.
По мнению Комиссии, смягченное предложение «закладывает амбициозную и в то же время прагматичную основу для обеспечения климатической нейтральности и стратегической независимости к 2050 году, предоставляя при этом производителям больше гибкости. Оно также отвечает призывам промышленности ЕС упростить правила».
«Сегодняшний пакет мер сохраняет сильный рыночный сигнал в пользу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), одновременно давая отрасли более широкий выбор возможностей для достижения целевых показателей по выбросам СО2, а также поддерживает производство транспортных средств и аккумуляторных батарей в Европейском союзе», - добавили в исполнительном аппарате блока.
Согласно озвученному предложению, цель для новых легковых и легких коммерческих автомобилей будет заключаться в сокращении выбросов СО2 к 2035 году на 90% по отношению к уровню 2021 года. Это заменит текущее требование о том, чтобы с 2035 года все новые транспортные средства имели нулевой уровень выбросов.
Производители смогут возмещать остаточные выбросы за счет таких мер, как использование низкоуглеродистой стали, произведенной в ЕС, а также синтетического «электротоплива» (eFuel) или непищевого биотоплива, в том числе из сельскохозяйственных отходов и отработанного растительного масла.
В проекте также предусмотрено трехлетнее окно с 2030 года по 2032 год, в течение которого автопроизводители должны сократить выбросы СО2 в среднем по автопарку на 55% по сравнению с уровнем 2021 года.
Цель на 2030 год для легких коммерческих автомобилей будет снижена с 50% до 40%, поскольку внедрение электромобилей в сегменте LCV «структурно сложнее».
Комиссия также предложила внести точечные изменения в стандарты выбросов СО2 для большегрузных транспортных средств, чтобы упростить достижение целевых показателей к 2030 году.
Что касается корпоративных автопарков, то предложение Комиссии предусматривает введение на уровне отдельных государств – членов ЕС обязательных требований, стимулирующих крупные компании переходить на транспортные средства с нулевыми и низкими выбросами.
Наиболее активным инициатором смягчения правил в ходе проведения предварительных консультаций выступила Германия, располагающая крупнейшими в Европе автомобильными производствами. Соответственно, главными бенефициарами пересмотра правил, получившими передышку от требований по выбросам, становятся немецкие производители Porsche, Audi, BMW и Mercedes, продолжающие успешно продавать высокорентабельные бензиновые автомобили премиум-класса.
Следует отметить, что снижение спроса на электромобили ударило и по компаниям за пределами блока. Так, недавно Ford Motor объявил о списании стоимости активов 19,5 млрд. долларов в связи с отменой выпуска нескольких моделей электромобилей, в том числе самого популярного в США полноразмерного пикапа F-150 в полностью электрической версии Lightning.