Еще до введения повышенных тарифов на импорт электромобилей из Китая несколько китайских автопроизводителей уже объявили о своих планах экспансии на европейский рынок через сборочные заводы, подлежащие строительству или приобретению в Европе. Ниже приводится перечень подтвержденных или находящихся в стадии проработки проектов.
1)BYD завершает строительство своего венгерского завода в городе Сегеде, выпуск первых моделей на котором ожидается следующей осенью. На этом заводе в 2026-2027 годах могут собираться четыре различных модели для европейского рынка, включая модель Dolphin Surf (сегмент В). Строительство второго завода BYD запланировано в Турции, и создание третьего завода, по сообщениям, рассматривается в Италии.
2)Chery с конца 2024 года использует бывший завод Nissan в Барселоне, Испания. Здесь осуществляется сборка для продажи на европейском рынке нескольких моделей под брендами Ebro и Omoda.
3)MG из группы SAIC является ведущим в Европе продавцом китайских автомобилей. Соответственно, этот автопроизводитель планирует собирать свои модели, предназначенные для европейского рынка, непосредственно в Европе. Он активно ведет поиск производственной площадки, и Испания выглядит фаворитом в этом поиске.
4)Geelyпланирует сборку своих моделей Smart и Polestar в Европе для европейского рынка. Выбор локации мог пасть на Венгрию, Чешскую Республику или Словакию. По последним сведениям, окончательный выбор пал на Словакию. Открытие завода ожидается в 2028 году.
5)Dongfeng всё еще не отказался от плана производить свои легковые автомобили в Италии. В то же время Nissan гостеприимно распахивает перед ним двери своего завода в Великобритании.
6)Xpeng планирует собирать свои модели в Европе. Этот технологический стартап мог бы воспользоваться преимуществами своих связей с VW для использования некоторых заводов этой группы, в частности тех, которые VW собирается закрыть (в Оснабрюке и Дрездене). По самым последним сообщениям, Xpengзаключил сделку с австрийской Magna Steyr на контрактную сборку своих моделей на заводе Magna в Граце.
Inovev, Ю. Кравцов (ОАР)
1)BYD завершает строительство своего венгерского завода в городе Сегеде, выпуск первых моделей на котором ожидается следующей осенью. На этом заводе в 2026-2027 годах могут собираться четыре различных модели для европейского рынка, включая модель Dolphin Surf (сегмент В). Строительство второго завода BYD запланировано в Турции, и создание третьего завода, по сообщениям, рассматривается в Италии.
2)Chery с конца 2024 года использует бывший завод Nissan в Барселоне, Испания. Здесь осуществляется сборка для продажи на европейском рынке нескольких моделей под брендами Ebro и Omoda.
3)MG из группы SAIC является ведущим в Европе продавцом китайских автомобилей. Соответственно, этот автопроизводитель планирует собирать свои модели, предназначенные для европейского рынка, непосредственно в Европе. Он активно ведет поиск производственной площадки, и Испания выглядит фаворитом в этом поиске.
4)Geelyпланирует сборку своих моделей Smart и Polestar в Европе для европейского рынка. Выбор локации мог пасть на Венгрию, Чешскую Республику или Словакию. По последним сведениям, окончательный выбор пал на Словакию. Открытие завода ожидается в 2028 году.
5)Dongfeng всё еще не отказался от плана производить свои легковые автомобили в Италии. В то же время Nissan гостеприимно распахивает перед ним двери своего завода в Великобритании.
6)Xpeng планирует собирать свои модели в Европе. Этот технологический стартап мог бы воспользоваться преимуществами своих связей с VW для использования некоторых заводов этой группы, в частности тех, которые VW собирается закрыть (в Оснабрюке и Дрездене). По самым последним сообщениям, Xpengзаключил сделку с австрийской Magna Steyr на контрактную сборку своих моделей на заводе Magna в Граце.
Inovev, Ю. Кравцов (ОАР)
