17 октября 2025 года в рамках отраслевого праздника «День машиностроителя» состоялось заседание Комитета по автомобильной промышленности Союза машиностроителей России под председательством Председателя Комитета, Генерального директора ПАО «КАМАЗ», Сергея Анатольевича Когогина.
Заседание было посвящено актуальным вопросам развития отечественной автомобильной промышленности, практическим мерам по укреплению технологического суверенитета отрасли.
В мероприятии приняли участие:
Дмитрий Николаевич Ворона, заместитель Председателя Комитета Совета Федерации РФ по экономической политике;
Валерий Валерьевич Иванкович, генеральный директор ОАО «Минский автомобильный завод», управляющая компания «БЕЛАВТОМАЗ»;
Андрей Александрович Фефелов, председатель Профсоюза АСМ РФ,
члены Комитета по автомобильной промышленности СоюзМаша России,
представители ФГУП «НАМИ», компании «Стратеджи Партнерс Групп», Аппарата ООО «СоюзМаш России».
Дмитрий Николаевич Ворона, заместитель Председателя Комитета Совета Федерации РФ по экономической политике;
Валерий Валерьевич Иванкович, генеральный директор ОАО «Минский автомобильный завод», управляющая компания «БЕЛАВТОМАЗ»;
Андрей Александрович Фефелов, председатель Профсоюза АСМ РФ,
члены Комитета по автомобильной промышленности СоюзМаша России,
представители ФГУП «НАМИ», компании «Стратеджи Партнерс Групп», Аппарата ООО «СоюзМаш России».
На заседании были рассмотрены представленные Анатолием Ильичом Греком, партнером компании «Стратеджи Партнерс Групп» предложения по актуализации Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2035 г.
В ходе обсуждения указанных предложений было отмечено, что в настоящее время укрепление технологического суверенитета становится главной отраслевой задачей, которая должна найти решение в актуализируемой Стратегии развития автомобильной промышленности России на период до 2035 года
В ходе обсуждения указанных предложений было отмечено, что в настоящее время укрепление технологического суверенитета становится главной отраслевой задачей, которая должна найти решение в актуализируемой Стратегии развития автомобильной промышленности России на период до 2035 года
