В сентябре 2025 года мировые продажи новых легких (легковых + легких коммерческих) автомобилей остались на уровне июля и августа – около 8 миллионов единиц, а в целом за первые 9 месяцев этого года в мире было продано 67,1 млн автомобилей, что на 5,1% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
На ключевых рынках США, Китая и Западной Европы ситуация развивалась неоднозначно. Продажи заметно выросли в Китае и США, предопределив общий положительный итог по всему миру. В США суммарный объем продаж в январе-сентябре составил 12,3 млн автомобилей, что является лучшим показателем, отмеченным за три квартала одного года в период после пандемии. Рынок Западной Европы, несмотря на некоторое улучшение конъюнктуры в Великобритании, Испании и Германии, показал нулевую динамику. Между тем в Китае продолжающаяся государственная поддержка и долгосрочные последствия ценовой войны способствовали высоким показателям продаж электромобилей и обеспечили беспрецедентно высокий совокупный рост рынка на 11,5%. Сводный итог мировых продаж за первые три квартала 2025 года в распределении по основным рынкам показан ниже.
Мировые продажи легких автомобилей в январе-сентябре 2025 года
На ключевых рынках США, Китая и Западной Европы ситуация развивалась неоднозначно. Продажи заметно выросли в Китае и США, предопределив общий положительный итог по всему миру. В США суммарный объем продаж в январе-сентябре составил 12,3 млн автомобилей, что является лучшим показателем, отмеченным за три квартала одного года в период после пандемии. Рынок Западной Европы, несмотря на некоторое улучшение конъюнктуры в Великобритании, Испании и Германии, показал нулевую динамику. Между тем в Китае продолжающаяся государственная поддержка и долгосрочные последствия ценовой войны способствовали высоким показателям продаж электромобилей и обеспечили беспрецедентно высокий совокупный рост рынка на 11,5%. Сводный итог мировых продаж за первые три квартала 2025 года в распределении по основным рынкам показан ниже.
Мировые продажи легких автомобилей в январе-сентябре 2025 года
Северная Америка
В США за первые три квартала 2025 года было продано 12,3 млн легких автомобилей, что на 4,7% больше, чем за тот же период 2024 года. Темп продаж особенно ускорился в сентябре, что было отчасти обусловлено опережающими продажами электромобилей, поскольку в конце месяца прекращалось действие стимулирующих их федеральных налоговых льгот. Однако бензиновые и дизельные модели автомобилей также показали хорошие результаты в связи с тем, что автопроизводители приняли на себя расходы по введенным импортным тарифам, и это ограничило влияние роста пошлин на ценообразование у большинства популярных брендов.
Европа
В Западной Европе продажи легких автомобилей в январе-сентябре 2025 года практически не изменились, их объем составил 10,1 млн единиц, с незначительным сокращением по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На пяти основных рынках региона впервые за много месяцев наблюдался рост, однако его не хватило для восполнения спада на других участках рыночного пространства. По показателям роста по-прежнему лидирует Испания, в то время как внушительный рост рынков Германии и Великобритании обусловлен слабой сравнительной базой и поддерживается государственными стимулами.
В Восточной Европе региональный рынок легких автомобилей в сентябре продолжил рост, наблюдавшийся в августе. Российский рынок в сентябре сократился на 18,4% в годовом исчислении (по отношению к сентябрю 2024 года), а за первые девять месяцев 2025 года объем продаж упал на 22,6% в годовом исчислении. Причинами снижения российских продаж в этом году стали высокая ключевая ставка Банка России и значительное повышение утилизационного сбора, что соответственно привело к резкому сокращению автокредитования и импорта иномарок. На турецком рынке, наоборот, рост наблюдался шестой месяц подряд: в сентябре продажи выросли почти на 27% по сравнению с прошлым годом и составили 88 000 единиц. Рост турецкого рынка позволил отчасти компенсировать падение российских продаж и сократить величину спада регионального рынка за 9 месяцев 2025 года до 2%.
Китай
Объем продаж легких автомобилей на китайском рынке (без учета экспорта) за первые три квартала составил 19,1 млн. единиц, увеличившись на 11,5% по отношению к результату аналогичного периода прошлого года. Этому способствовали субсидии на утилизацию старых машин при покупке новых, различные стимулы и значительное снижение цен. Чтобы поддержать динамику рынка, правительство расширило перечень транспортных средств, на которые распространяются субсидии. Ожидается, что программа стимулирования замены старых автомобилей будет продлена до конца 2026 года.
Кроме того, до конца этого года действует освобождение от налога с продаж для «транспортных средств новой энергетики» (NEV), то есть аккумуляторных электромобилей (BEV) и плагин-гибридов (PHEV). Очевидно, продажи NEV, объем которых уже превзошел объем продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, будут способствовать достижению высокого годового результата по рынку в целом. Тем не менее, неопределенность мировой обстановки и сохраняющийся спад на рынке недвижимости создают риски для экономики и автомобильного рынка и могут в дальнейшем привести к замедлению темпов роста.
Другие азиатские рынки
На автомобильном рынке Японии в первом полугодии 2025 года наблюдался рост, который замедлился в третьем квартале. Темп роста продаж за девять месяцев снизился до 5%, а объем продаж составил 3,4 млн автомобилей. На финансовом положении потребителей продолжает негативно сказываться высокая стоимость автокредитования, обусловленная повышением Банком Японии процентных ставок.
В Южной Корее третий квартал стал самым успешным кварталом года. По результатам девяти месяцев объем продаж легких автомобилей составил 1,2 млн единиц, с ростом на 6,3% в годовом исчислении. Такой рост во многом обязан дополнительным дням продаж в сентябре из-за того, что праздник Чусок в этом году приходится на октябрь. Кроме того, свою роль сыграли новые модели Hyundaiи Kia, крупнейших автопроизводителей страны.
Южная Америка
Продажи легких автомобилей в Бразилии за девять месяцев 2025 года достигли 2,3 млн единиц, с ростом на 11,4% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Это самый высокий темп роста после рынка Китая. Значительную роль в поддержании общего объема продаж сыграли продажи автопаркам. Имеются также некоторые свидетельства того, что снижение налога на выбросы парниковых газов для некоторых моделей местного производства с двигателем объемом до 1,0 л могло способствовать росту продаж этих конкретных комплектаций. С другой стороны, в результате могли пострадать другие версии тех же моделей, оснащенные двигателями большего объема.
В Аргентине продажи продолжали активно расти: общий объем продаж в сентябре составил 53 тыс. единиц, что на 29% больше, чем в сентябре прошлого года. На данный момент открытие аргентинского рынка для импортируемых автомобилей, а также снижение налогов перевешивают любые негативные последствия, связанные с растущими опасениями по поводу состояния экономики.
Прогнозное ожидание на 2025 год
Согласно расчету, выполненному британской аналитической компанией GlobalData на основе статистики за январь-сентябрь 2025 года, приведенный к году с сезонными поправками показатель мировых продаж легких автомобилей составляет на сегодня 91,65 млн единиц, с ростом на 3,3% по отношению к результату 2024 года. Остается надеяться, что четвертый квартал не внесет негативных поправок в эту динамику роста. И всё же мировому рынку пока еще достаточно далеко до возврата к показателям 2018 года, когда объем продаж уверенно приближался к 100 миллионам автомобилей.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
В США за первые три квартала 2025 года было продано 12,3 млн легких автомобилей, что на 4,7% больше, чем за тот же период 2024 года. Темп продаж особенно ускорился в сентябре, что было отчасти обусловлено опережающими продажами электромобилей, поскольку в конце месяца прекращалось действие стимулирующих их федеральных налоговых льгот. Однако бензиновые и дизельные модели автомобилей также показали хорошие результаты в связи с тем, что автопроизводители приняли на себя расходы по введенным импортным тарифам, и это ограничило влияние роста пошлин на ценообразование у большинства популярных брендов.
Европа
В Западной Европе продажи легких автомобилей в январе-сентябре 2025 года практически не изменились, их объем составил 10,1 млн единиц, с незначительным сокращением по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На пяти основных рынках региона впервые за много месяцев наблюдался рост, однако его не хватило для восполнения спада на других участках рыночного пространства. По показателям роста по-прежнему лидирует Испания, в то время как внушительный рост рынков Германии и Великобритании обусловлен слабой сравнительной базой и поддерживается государственными стимулами.
В Восточной Европе региональный рынок легких автомобилей в сентябре продолжил рост, наблюдавшийся в августе. Российский рынок в сентябре сократился на 18,4% в годовом исчислении (по отношению к сентябрю 2024 года), а за первые девять месяцев 2025 года объем продаж упал на 22,6% в годовом исчислении. Причинами снижения российских продаж в этом году стали высокая ключевая ставка Банка России и значительное повышение утилизационного сбора, что соответственно привело к резкому сокращению автокредитования и импорта иномарок. На турецком рынке, наоборот, рост наблюдался шестой месяц подряд: в сентябре продажи выросли почти на 27% по сравнению с прошлым годом и составили 88 000 единиц. Рост турецкого рынка позволил отчасти компенсировать падение российских продаж и сократить величину спада регионального рынка за 9 месяцев 2025 года до 2%.
Китай
Объем продаж легких автомобилей на китайском рынке (без учета экспорта) за первые три квартала составил 19,1 млн. единиц, увеличившись на 11,5% по отношению к результату аналогичного периода прошлого года. Этому способствовали субсидии на утилизацию старых машин при покупке новых, различные стимулы и значительное снижение цен. Чтобы поддержать динамику рынка, правительство расширило перечень транспортных средств, на которые распространяются субсидии. Ожидается, что программа стимулирования замены старых автомобилей будет продлена до конца 2026 года.
Кроме того, до конца этого года действует освобождение от налога с продаж для «транспортных средств новой энергетики» (NEV), то есть аккумуляторных электромобилей (BEV) и плагин-гибридов (PHEV). Очевидно, продажи NEV, объем которых уже превзошел объем продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, будут способствовать достижению высокого годового результата по рынку в целом. Тем не менее, неопределенность мировой обстановки и сохраняющийся спад на рынке недвижимости создают риски для экономики и автомобильного рынка и могут в дальнейшем привести к замедлению темпов роста.
Другие азиатские рынки
На автомобильном рынке Японии в первом полугодии 2025 года наблюдался рост, который замедлился в третьем квартале. Темп роста продаж за девять месяцев снизился до 5%, а объем продаж составил 3,4 млн автомобилей. На финансовом положении потребителей продолжает негативно сказываться высокая стоимость автокредитования, обусловленная повышением Банком Японии процентных ставок.
В Южной Корее третий квартал стал самым успешным кварталом года. По результатам девяти месяцев объем продаж легких автомобилей составил 1,2 млн единиц, с ростом на 6,3% в годовом исчислении. Такой рост во многом обязан дополнительным дням продаж в сентябре из-за того, что праздник Чусок в этом году приходится на октябрь. Кроме того, свою роль сыграли новые модели Hyundaiи Kia, крупнейших автопроизводителей страны.
Южная Америка
Продажи легких автомобилей в Бразилии за девять месяцев 2025 года достигли 2,3 млн единиц, с ростом на 11,4% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Это самый высокий темп роста после рынка Китая. Значительную роль в поддержании общего объема продаж сыграли продажи автопаркам. Имеются также некоторые свидетельства того, что снижение налога на выбросы парниковых газов для некоторых моделей местного производства с двигателем объемом до 1,0 л могло способствовать росту продаж этих конкретных комплектаций. С другой стороны, в результате могли пострадать другие версии тех же моделей, оснащенные двигателями большего объема.
В Аргентине продажи продолжали активно расти: общий объем продаж в сентябре составил 53 тыс. единиц, что на 29% больше, чем в сентябре прошлого года. На данный момент открытие аргентинского рынка для импортируемых автомобилей, а также снижение налогов перевешивают любые негативные последствия, связанные с растущими опасениями по поводу состояния экономики.
Прогнозное ожидание на 2025 год
Согласно расчету, выполненному британской аналитической компанией GlobalData на основе статистики за январь-сентябрь 2025 года, приведенный к году с сезонными поправками показатель мировых продаж легких автомобилей составляет на сегодня 91,65 млн единиц, с ростом на 3,3% по отношению к результату 2024 года. Остается надеяться, что четвертый квартал не внесет негативных поправок в эту динамику роста. И всё же мировому рынку пока еще достаточно далеко до возврата к показателям 2018 года, когда объем продаж уверенно приближался к 100 миллионам автомобилей.
Just Auto, Ю. Кравцов (ОАР)
