Tesla прекращает производство электромобилей Model S и Model X
Американский производитель аккумуляторных электромобилей Tesla объявил о планах свернуть производство своих флагманских моделей Model Sи ModelX, не подтвердив при этом выпуск их преемников.
Этот шаг – явный сигнал о том, что Tesla намерена диверсифицировать поле своей деятельности, выйдя за рамки производства автомобилей и занявшись роботами и искусственным интеллектом.
Мировые продажи электромобилей Tesla испытывают спад на протяжении двух лет, сократившись от 1,81 млн. единиц в 2023 году до 1,79 млн. в 2024 и 1,64 млн. в 2025 году. В то же время китайский конкурент компании – BYD– нарастил продажи от 3,02 млн. единиц в 2023 году до 4,27 млн. в 2024 и 4,6 млн. в 2025 году.
Тогда как компания BYD продавала в 2025 году по всему миру более двадцати различных моделей электромобилей, Tesla предлагала рынку только четыре модели, не считая большого пикапа Cybertruck, данные о продажах которого не раскрываются.
Оживление продаж Tesla требовало бы регулярного обновления имеющихся у нее четырех моделей и расширения модельной линейки за счет одной-двух моделей нижнего ценового уровня, например в сегменте С и/или в сегменте В, особенно для европейского рынка. Тем не менее, модельная линейка не обновляется; была лишь проведена незначительная модернизация внешнего вида электромобилей Model 3 и Model Y, созданных еще в 2018 и 2019 годах соответственно. Более того, компания решила к следующему лету прекратить выпуск двух своих моделей высшего уровня – Model Sи ModelX, происхождение которых восходит к 2012 и 2015 годам. К тому же, из повестки дня исчезло, похоже, намерение расширить модельную линейку в сторону упрощенных и более доступных по цене моделей, а попытка поддержать продажи путем снижения цен на имеющиеся Model 3 и ModelY едва ли радикально исправит ситуацию перед натиском китайских конкурентов, предлагающих постоянно растущее число моделей всех типоразмеров, современных и привлекательных по стоимости.
Новое направление в деятельности Tesla – робототехника – требует свободных производственных мощностей. И американский завод Tesla во Фримонте, штат Калифорния, на котором производятся все четыре модели электромобилей, представляется идеальным местом для экспериментов по новому направлению. Модели S и X уже стали нишевыми продуктами в линейке Tesla: на них приходится меньшая часть мировых поставок по сравнению с массовыми моделями – Model 3 и Model Y. Освобождение мощностей после прекращения производства Model S и Model X даст возможность разместить на них, без дополнительных капитальных затрат, производство собственных человекоподобных роботов (гуманоидов) Optimus.
Переориентация на область искусственного интеллекта и робототехники полностью соответствует давней стратегии Tesla, направленной на внедрение прорывных технологий. В роботах Optimus используется технология, во многом аналогичная системе «полностью автономного управления» (FullSelf-Drive, FSD), разработку которой Tesla вела более десяти лет.
Эта общая технология также открывает возможности для взаимного машинного обучения. Имеющийся в эксплуатации парк электромобилей Tesla может передавать данные о ситуационной осведомленности и принятии решений, а робот Optimus может предоставлять дополнительные обучающие данные благодаря способности физически взаимодействовать с объектами и окружающей средой на заводах.
Первоначальные сценарии использования, скорее всего, будут привязаны к автомобильной промышленности, в частности к повторяющимся или опасным задачам на сборочных линиях в контролируемой среде, таким как перемещение компонентов и проверка качества.
В настоящее время Tesla планирует запустить Optimus в 2027 году. Ожидается, что сначала робот будет использоваться на собственных производственных мощностях для сборки Model 3 и ModelY, а затем станет доступен внешним заказчикам. Генеральный директор компании Илон Маск предполагает, что в конечном итоге производство роботов Optimus на заводе во Фримонте может быть масштабировано до 1 миллиона единиц в год.
С точки зрения затрат, по текущим оценкам, стоимость одного робота составит около 20 000 - 30 000 долларов, в то время как инвестиционные банки прогнозируют значительный долгосрочный рыночный потенциал. По оценкам MorganStanley, общий объем рынка составит к 2050 году до 1 миллиарда гуманоидов (включая возмещение роботов, выработавших ресурс), или около 5 триллионов долларов. В частности, срок службы робота Optimus, предназначенного для непрерывного промышленного использования с беспроводной зарядкой и автономной заменой аккумуляторов, оценивается в 20 000 часов, или 2,5 года.
Китайские производители электромобилей, такие как BYD, Xpeng и Li Auto, являющиеся ближайшими стратегическими конкурентами Tesla, также занимаются разработкой интегрированных систем робототехники и искусственного интеллекта, используя преимущества местных цепочек поставок и крупносерийного производства. Традиционные автопроизводители, в первую очередь Hyundai, Mercedes-Benzи BMW, тоже предпринимают усилия в этом направлении, но лишь немногие из них сочетают крупномасштабную сборку, интеграцию искусственного интеллекта и внутренний спрос так же тесно, как Tesla и ее китайские конкуренты.
Похоже, что робототехника становится центральным элементом долгосрочной стратегии Маска, призванной обеспечить устойчивость Tesla в будущем и вывести компанию на новый этап роста, оставаясь при этом ведущим производителем электромобилей.