Германия запускает программу субсидирования электромобилей на 3 млрд. евро без ограничений по их происхождению

Германия планирует запустить программу субсидирования электромобилей на сумму 3 млрд. евро, которая будет открыта для всех производителей, включая китайские бренды, сообщает Bloomberg.

Эта мера, предпринимаемая правительством Германии для стимулирования спроса на внутреннем рынке, является частью новых усилий по ускорению внедрения электромобилей и поддержке автомобильного сектора страны после спада, последовавшего за отменой субсидий в конце 2023 года.

По данным министерства окружающей среды, на которые ссылается Bloomberg, последний раунд финансирования в Германии, впервые объявленный в октябре, поможет субсидировать покупку около 800 000 электромобилей до 2029 года, в том числе обеспечить дополнительную продажу 60 тыс. единиц в этом году.

Индивидуальный размер субсидий составит от 1500 до 6000 евро в зависимости от дохода семьи, количества членов семьи и категории транспортного средства. В первую очередь они предназначены для покупателей с низким и средним уровнем дохода.

Программа особенно выгодна таким производителям, как Volkswagen и Stellantis, которые осваивают выпуск более доступных электрических моделей, говорится в сообщении Bloomberg.

Продажи электромобилей в Германии в прошлом году вновь оживились после спада в 2024 году. Дальнейшие перспективы также улучшились, поскольку в дилерских центрах появились более дешевые модели, в том числе RenaultR5 E-Tech и компактный Volkswagen ID. Модель Polo стоит около 25 000 евро.

Помимо программы субсидирования, коалиционное правительство канцлера Мерца продлило освобождение от налогов для владельцев электромобилей до 2035 года.

Планируемый запуск новой программы субсидирования электромобилей без ограничений по их происхождению вызвал неоднозначную реакцию игроков рынка. Издание Automotive News Europe, со ссылкой на мнение отраслевых экспертов, утверждает, что основными бенефициарами этой программы могут стать не местные бренды, а китайские автопроизводители с более дешевыми моделями, такие как BYD, которые расширяют свое присутствие в Европе.

Китайские электромобили, ввозимые в Европейский союз, облагаются дополнительными таможенными пошлинами, однако с учетом относительно низких производственных затрат их поставки остаются прибыльными. Рассматриваемая в настоящее время Европейским союзом возможность замены импортных пошлин системой минимально допустимых цен также не сулит существенных потерь китайским компаниям.

В своем сообщении Bloomberg отмечает, что подход Германии с открытым доступом к программе субсидирования отличается от политики, принятой на других европейских рынках.

Так, в Великобритании введенный в прошлом году грант фактически исключает его предоставление электромобилям китайского производства из-за экологических требований, в том числе ограничений на углеродные выбросы при изготовлении аккумуляторных батарей и в сборочном производстве. Французская программа социального лизинга использует аналогичные критерии.

Таким образом, как заключает Automotive News Europe, возрожденная в Германии программа субсидирования электромобилей может завершиться усилением позиций китайских автопроизводителей на крупнейшем автомобильном рынке Европы и обострением конкурентных вызовов, перед лицом которых стоят Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.

Just Auto, Automotive News Europe, Ю. Кравцов (ОАР)