Tesla обвиняется в злоупотреблении правительственными льготами Южной Кореи
Американский производитель аккумуляторных электромобилей (BEV) Tesla Inc. подвергся жесткой критике в Южной Корее после того, как его местное подразделение Tesla Korea повысило цены в тот же день, когда модели Tesla были признаны соответствующими новым требованиям, установленным для получения льгот, предлагаемых правительством Южной Кореи.
1 июля Южная Корея ввела новую балльную систему оценки субсидий для BEV, отказавшись от прежней системы, основанной исключительно на запасе хода и экономичности. Новая система учитывает общие технологические возможности производителей транспортных средств, их вклад в цепочку поставок в стране, соблюдение внутренних экологических норм, управление безопасностью и минимальные стандарты послепродажного обслуживания.
В рамках новой программы производители тех электромобилей, которые соответствуют требованиям, могут претендовать на субсидии в размере до 7,5 млн. вон (4950 долларов США) на одну машину. Так, электромобили Tesla квалифицированы для субсидий в размере до 4 млн. вон, в зависимости от моделей и технических характеристик. Право на новые субсидии получили в общей сложности 27 автопроизводителей; однако, что примечательно, крупнейшая китайская компания BYD была исключена из программы.
Непосредственно в день получения права на новые льготы компания Tesla повысила цены на свою продукцию в целом примерно на 7%, при этом цена Model 3 с увеличенным запасом хода выросла на 7 млн. вон до 60 млн. вон. Цены большинства других моделей выросли на 3-5 млн. вон.
Этот шаг Tesla вызвал волну протестов среди участников рынка. Со стороны общественно активных групп прозвучали настоятельные призывы к правительству ввести более строгие меры, препятствующие использованию автопроизводителями льгот, финансируемых за счет налогоплательщиков, для увеличения своей прибыли в ущерб их изначальной цели – снижению цен и повышению спроса на транспорт с нулевым уровнем выбросов.
В Tesla Korea заявили, что повышение цен связано с ослаблением корейской воны и ростом стоимости сырья. Между тем, компания стала ведущим импортером автомобилей в Южной Корее: за первые пять месяцев 2026 года ее продажи выросли в четыре раза и составили 45 020 единиц.