Мировая полупроводниковая промышленность переживает самый острый геополитический кризис со времен пандемии, который обнажил хрупкость, лежащую в основе десятилетий глобализации производства. В центре кризиса находится компания Nexperia BV, производитель микрочипов со штаб-квартирой в Нидерландах, принадлежащая китайской промышленной группе Wingtech Technology и втянутая в эскалацию торговой войны между Вашингтоном и Пекином. Как следствие спора США и Китая правительство Нидерландов взяло Nexperia BV под свое управление, а Пекин не замедлил принять ответные меры.
Компания Nexperia была создана в 2017 году, когда голландская группа NXP продала свое подразделение микросхем Standard Products двум китайским группам инвесторов за 2,75 миллиарда долларов. В 2019 году китайский производитель электроники и компьютерного оборудования Wingtech Technology приобрел контрольный пакет акций Nexperia за 3,6 миллиарда долларов, и вскоре после этого основатель Wingtech Чжан Сюэчжэн стал генеральным директором Nexperia.
Компания базируется в Неймегене, Нидерланды, и около 60% ее продукции продается в автомобильную промышленность. Поставляемые микросхемы не являются технологически продвинутыми, но массово используются для управления различными системами автомобиля, включая светотехнику, подушки безопасности и стеклоподъемники. Клиентами компании, как правило, выступают поставщики первого уровня, а обслуживаемые ими автопроизводители в основном находятся в Европе и США, а также в Азии.
Истоки спора
Принято считать, что сбой произошел в результате борьбы США и Китая за рычаги влияния в преддверии ключевого саммита между президентом Дональдом Трампом и председателем КНР Си Цзиньпином, который был запланирован на конец октября 2025 года. Действительно, Китай недавно отреагировал на введение Соединенными Штатами новых карательных пошлин на ключевые статьи импорта из Китая ограничением экспорта редкоземельных металлов, которые становятся всё более важным сырьем для автомобильной промышленности.
В рамках этих споров компания Wingtech, являющаяся материнской компанией для Nexperia, была внесена в «черный список» компаний, на которые с декабря 2024 года распространяется экспортный контроль США. С 29 сентября этот список был расширен и включил дочерние компании, в том числе Nexperia. А уже 30 сентября 2025 года правительство Нидерландов взяло под контроль Nexperia, сославшись на закон времен холодной войны, который разрешает подобные действия по соображениям национальной безопасности. В качестве причины захвата компании правительство назвало «серьезные недостатки в управлении», хотя, по другим данным, на этот шаг повлияло давление со стороны США.
В ответ на этот акт произвола Китай с 4 октября 2025 года ввел экспортный контроль в отношении китайских заводов и субподрядчиков Nexperia. Даже для производителей полупроводников, имеющих заводы в Европе, это создает трудности, поскольку преобладающая часть чипов по-прежнему транспортируется в Китай для окончательной интеграции и тестирования. В связи с этим 10 октября 2025 года Nexperia направила своим клиентам предупреждение о том, что больше не может гарантировать поставку чипов для автомобильной промышленности. 14 октября, по рекомендации Голландской палаты предпринимателей, Чжан Сюэчжэн был отстранен от должности генерального директора Nexperia.
Ситуация еще более усугубилась после того, как 19 октября китайская «дочка» Nexperia BV (Nexperia China) объявила о независимости от материнской компании в Нидерландах. В открытом письме на тему разделения говорилось, что китайские предприятия компании должны следовать только местным инструкциям. А собственник Nexperia – WingtechTechnology Company – заявил, что любая сделка по возобновлению экспорта продукции Nexperia из Китая должна включать восстановление в должности уволенного гендиректора голландской компании.
Текущее состояние игры
15 октября 2025 года Европейская ассоциация автопроизводителей (АСЕА) опубликовала заявление, в котором прогнозируется, что запасов чипов, произведенных Nexperia, может хватить всего на несколько недель. Было также заявлено, что проблема носит межотраслевой характер и затрагивает многих поставщиков и практически всех членов ассоциации. Следовательно, если не будет найдено быстрое решение, то вполне вероятна остановка производства.
Аналогичным образом, Альянс за автомобильные инновации, представляющий интересы многих крупных автопроизводителей в США, таких как Ford, Toyota и Volkswagen, также призвал к скорейшему решению проблемы. В противном случае ситуация может привести к остановке производства уже в ноябре.
Основные европейские автопроизводители – BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis и VW Group – заявили, что отслеживают ситуацию или активно работают с поставщиками, чтобы снизить риски потенциального дефицита.
24 октября компания Volkswagen на один день приостановила производство моделей Golf и Tiguan на своем заводе в Вольфсбурге, заявив при этом, что закрытие было плановым. Компания также подтвердила, что производство автомобилей в Дрездене, Эмдене, Мозеле, Оснабрюке и Вольфсбурге будет обеспечено чипами в течение всего октября, однако в дальнейшем нельзя исключать краткосрочные сбои.
О критической ситуации на своих заводах сообщает компания Volvo. Воздействие нового кризиса с полупроводниками достигло и берегов Японии. О пересмотре своих стратегий поставок заявили компании Toyota, Honda, Nissan.
Стратегии смягчения последствий
В отличие от предыдущего кризиса, вызванного нехваткой чипов из-за пандемии COVID, нынешние перебои в поставках являются результатом геополитических событий и потенциально могут быть быстро устранены путем переговоров и заключения торговых соглашений.
Тем не менее, не полагаясь на быстрое политическое урегулирование, автопроизводители и поставщики первого уровня активно ищут источники альтернативной поставки чипов, чтобы защитить себя от возможных перебоев снабжения. Поскольку чипы Nexperia, предназначенные для использования в автомобильной промышленности, не представляют собой самые современные достижения, их предположительно могут производить и другие поставщики. К таким альтернативным поставщикам относятся фирмы Infineon, ON Semiconductor и STMicroelectronics, хотя процесс валидации новых источников компонентов часто бывает длительным и дорогостоящим.
Мировому поставщику Valeo, например, удалось найти замену Nexperia для всего своего ассортимента автомобильных компонентов, что свидетельствует о жизнеспособности этой стратегии.
Заключение
Если Nexperia не сможет возобновить поставки в ближайшее время, а ее поставщикам не удастся успешно закупить чипы у альтернативных источников до того, как закончатся имеющиеся запасы, то нельзя исключать замедления и закрытия производств.
Накопление запасов и нормирование компонентов в модельных рядах автопроизводителей может снова вернуться к типу цепочек поставок, повторяющему некоторые стратегии, принятые во время острой нехватки микросхем в 2021 году. Тем не менее, ожидается, что заинтересованные политические стороны найдут решение для текущего противостояния и, в совокупности с отраслевым планированием на случай непредвиденных обстоятельств, удастся свести сбои к минимуму. Конечно, риски сохраняются, и исход будет во многом определен развитием ситуации в ноябре.
P.S. Эта статья была уже в наборе, когда поступило сообщение о том, что голландская NexperiaBV приостановила поставку кремниевых пластин («вафель») для производства чипов сборочному заводу в Китае, еще более усугубив кризисную ситуацию в автомобильном производстве.
Just Auto /GlobalData, Ю. Кравцов (ОАР)
Компания Nexperia была создана в 2017 году, когда голландская группа NXP продала свое подразделение микросхем Standard Products двум китайским группам инвесторов за 2,75 миллиарда долларов. В 2019 году китайский производитель электроники и компьютерного оборудования Wingtech Technology приобрел контрольный пакет акций Nexperia за 3,6 миллиарда долларов, и вскоре после этого основатель Wingtech Чжан Сюэчжэн стал генеральным директором Nexperia.
Компания базируется в Неймегене, Нидерланды, и около 60% ее продукции продается в автомобильную промышленность. Поставляемые микросхемы не являются технологически продвинутыми, но массово используются для управления различными системами автомобиля, включая светотехнику, подушки безопасности и стеклоподъемники. Клиентами компании, как правило, выступают поставщики первого уровня, а обслуживаемые ими автопроизводители в основном находятся в Европе и США, а также в Азии.
Истоки спора
Принято считать, что сбой произошел в результате борьбы США и Китая за рычаги влияния в преддверии ключевого саммита между президентом Дональдом Трампом и председателем КНР Си Цзиньпином, который был запланирован на конец октября 2025 года. Действительно, Китай недавно отреагировал на введение Соединенными Штатами новых карательных пошлин на ключевые статьи импорта из Китая ограничением экспорта редкоземельных металлов, которые становятся всё более важным сырьем для автомобильной промышленности.
В рамках этих споров компания Wingtech, являющаяся материнской компанией для Nexperia, была внесена в «черный список» компаний, на которые с декабря 2024 года распространяется экспортный контроль США. С 29 сентября этот список был расширен и включил дочерние компании, в том числе Nexperia. А уже 30 сентября 2025 года правительство Нидерландов взяло под контроль Nexperia, сославшись на закон времен холодной войны, который разрешает подобные действия по соображениям национальной безопасности. В качестве причины захвата компании правительство назвало «серьезные недостатки в управлении», хотя, по другим данным, на этот шаг повлияло давление со стороны США.
В ответ на этот акт произвола Китай с 4 октября 2025 года ввел экспортный контроль в отношении китайских заводов и субподрядчиков Nexperia. Даже для производителей полупроводников, имеющих заводы в Европе, это создает трудности, поскольку преобладающая часть чипов по-прежнему транспортируется в Китай для окончательной интеграции и тестирования. В связи с этим 10 октября 2025 года Nexperia направила своим клиентам предупреждение о том, что больше не может гарантировать поставку чипов для автомобильной промышленности. 14 октября, по рекомендации Голландской палаты предпринимателей, Чжан Сюэчжэн был отстранен от должности генерального директора Nexperia.
Ситуация еще более усугубилась после того, как 19 октября китайская «дочка» Nexperia BV (Nexperia China) объявила о независимости от материнской компании в Нидерландах. В открытом письме на тему разделения говорилось, что китайские предприятия компании должны следовать только местным инструкциям. А собственник Nexperia – WingtechTechnology Company – заявил, что любая сделка по возобновлению экспорта продукции Nexperia из Китая должна включать восстановление в должности уволенного гендиректора голландской компании.
Текущее состояние игры
15 октября 2025 года Европейская ассоциация автопроизводителей (АСЕА) опубликовала заявление, в котором прогнозируется, что запасов чипов, произведенных Nexperia, может хватить всего на несколько недель. Было также заявлено, что проблема носит межотраслевой характер и затрагивает многих поставщиков и практически всех членов ассоциации. Следовательно, если не будет найдено быстрое решение, то вполне вероятна остановка производства.
Аналогичным образом, Альянс за автомобильные инновации, представляющий интересы многих крупных автопроизводителей в США, таких как Ford, Toyota и Volkswagen, также призвал к скорейшему решению проблемы. В противном случае ситуация может привести к остановке производства уже в ноябре.
Основные европейские автопроизводители – BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis и VW Group – заявили, что отслеживают ситуацию или активно работают с поставщиками, чтобы снизить риски потенциального дефицита.
24 октября компания Volkswagen на один день приостановила производство моделей Golf и Tiguan на своем заводе в Вольфсбурге, заявив при этом, что закрытие было плановым. Компания также подтвердила, что производство автомобилей в Дрездене, Эмдене, Мозеле, Оснабрюке и Вольфсбурге будет обеспечено чипами в течение всего октября, однако в дальнейшем нельзя исключать краткосрочные сбои.
О критической ситуации на своих заводах сообщает компания Volvo. Воздействие нового кризиса с полупроводниками достигло и берегов Японии. О пересмотре своих стратегий поставок заявили компании Toyota, Honda, Nissan.
Стратегии смягчения последствий
В отличие от предыдущего кризиса, вызванного нехваткой чипов из-за пандемии COVID, нынешние перебои в поставках являются результатом геополитических событий и потенциально могут быть быстро устранены путем переговоров и заключения торговых соглашений.
Тем не менее, не полагаясь на быстрое политическое урегулирование, автопроизводители и поставщики первого уровня активно ищут источники альтернативной поставки чипов, чтобы защитить себя от возможных перебоев снабжения. Поскольку чипы Nexperia, предназначенные для использования в автомобильной промышленности, не представляют собой самые современные достижения, их предположительно могут производить и другие поставщики. К таким альтернативным поставщикам относятся фирмы Infineon, ON Semiconductor и STMicroelectronics, хотя процесс валидации новых источников компонентов часто бывает длительным и дорогостоящим.
Мировому поставщику Valeo, например, удалось найти замену Nexperia для всего своего ассортимента автомобильных компонентов, что свидетельствует о жизнеспособности этой стратегии.
Заключение
Если Nexperia не сможет возобновить поставки в ближайшее время, а ее поставщикам не удастся успешно закупить чипы у альтернативных источников до того, как закончатся имеющиеся запасы, то нельзя исключать замедления и закрытия производств.
Накопление запасов и нормирование компонентов в модельных рядах автопроизводителей может снова вернуться к типу цепочек поставок, повторяющему некоторые стратегии, принятые во время острой нехватки микросхем в 2021 году. Тем не менее, ожидается, что заинтересованные политические стороны найдут решение для текущего противостояния и, в совокупности с отраслевым планированием на случай непредвиденных обстоятельств, удастся свести сбои к минимуму. Конечно, риски сохраняются, и исход будет во многом определен развитием ситуации в ноябре.
P.S. Эта статья была уже в наборе, когда поступило сообщение о том, что голландская NexperiaBV приостановила поставку кремниевых пластин («вафель») для производства чипов сборочному заводу в Китае, еще более усугубив кризисную ситуацию в автомобильном производстве.
Just Auto /GlobalData, Ю. Кравцов (ОАР)
